Πληροφορίες

Henry Gibbins T-AP-183-Ιστορία

Henry Gibbins T-AP-183-Ιστορία


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Χένρι Γκίμπινς

(T-AP 183: σ. 10,55fi: 1. 489 '· β. 70' · dr. 2fi '· s. 16,5 k.
T.C3 ~ 1N P&C)

Ο Henry Gibbins (T-AP 183) ορίστηκε ως Biloxi βάσει σύμβασης Maritime Commission από την Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Miss., 23 Αυγούστου 1941 · εγκαινιάστηκε στις 11 Νοεμβρίου 1942, με χορηγό την κ. H. I. Ingalls, Jr.
παραδόθηκε στην Υπηρεσία Μεταφορών του Στρατού 27 Φεβρουαρίου 1943. Μετονομάστηκε σε Χένρι Γκίμπινς και υπηρέτησε τον Στρατό ως μεταφορά στρατευμάτων κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Αποκτήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό από τον Στρατό την 1η Μαρτίου 1950 και διορίστηκε στη Στρατιωτική Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας μετέφερε άνδρες και εξοπλισμό από τη Νέα Υόρκη στα λιμάνια της Καραϊβικής και της ζώνης του καναλιού, πριν από την αποστολή τους στον Ειρηνικό. Το 1953, ο Χένρι Γκίμπινς λειτούργησε στη Νέα Υόρκη προς το Μπρέμερχαβεν της Γερμανίας και το Σαουθάμπτον της Αγγλίας τρέχει, κάνοντας συνολικά 12 κρουαζιέρες σε αυτά τα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Από το 1954 έως τα τέλη του 1959, η μεταφορά βετεράνων προχώρησε από τη Νέα Υόρκη στην Καραϊβική πάνω από 75 φορές, απέπλευσε στη Μεσόγειο σε 3 περιπτώσεις. και διέσχισε τον Ατλαντικό στη Βόρεια Ευρώπη 8 φορές. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο Χένρι Γκίμπινς έκλεισε χιλιάδες στρατεύματα και τόνους προμηθειών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των ξένων βάσεών της.

Ο Henry Gibbins μεταφέρθηκε από το MSTS στη Ναυτιλιακή Διοίκηση στις 2 Δεκεμβρίου 1959, στο Fort Schuyler N.Y., για υπηρεσία με το Ναυτικό Κολέγιο της Νέας Υόρκης.


Henry Gibbins T-AP-183-Ιστορία

Πινακοθήκη εκπαιδευτικών πλοίων

Εκπαιδευτικά Πλοία του SUNY Maritime College

USS St. Marys (1875-1908)


Μια πορεία πολέμου που χτίστηκε το 1844, USS ST. Η MARYS υπηρέτησε στον στόλο του Ειρηνικού κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου και έκανε κάποιες περιπολίες ενάντια στο εμπόριο σκλάβων. Εκχωρήθηκε στην Πόλη της Νέας Υόρκης ως εκπαιδευτικό πλοίο στη νεοσύστατη Ναυτική Σχολή της Νέας Υόρκης από τον Γραμματέα του Πολεμικού Ναυτικού με πράξη του Κογκρέσου. Μετά από τριάντα τρία χρόνια υπηρεσίας, το μεγαλύτερο από όλα τα εκπαιδευτικά πλοία, αποσύρθηκε.

USS Newport (1908-1931) [PG-12]


Στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα ο ατμός είχε αρχίσει να αντικαθιστά τα πανιά. Το Newport χτίστηκε το 1895, με την τριπλή ατμομηχανή επέκτασής του εκτός από τα πανιά της, παρείχε μια πολύ καλύτερη πλατφόρμα προπόνησης στη μετάβαση στη νέα εποχή του ατμού τότε των St Marys. Το NEWPORT είχε δει δράση στην Κούβα κατά τη διάρκεια του Ισπανοαμερικανικού Πολέμου.

USS Empire State (1931-1946)
[Πρώην USS PROCYON (AG-11)]

Οαπό τα διάσημα σκάφη κατηγορίας & quotHog Islander & quot;, το PROCYON κατασκευάστηκε το 1919 ως SHAUME. Υπηρέτησε ως ναυαρχίδα του τρένου προμήθειας στόλου του Πολεμικού Ναυτικού από το 1923-1930. Πιο μοντέρνα στο σχεδιασμό της, είχε ατμοστρόβιλο και τον τελευταίο εξοπλισμό πλοήγησης. Στις αρχές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το Empire State μεταφέρθηκε ξανά στη Ναυτιλιακή Επιτροπή των ΗΠΑ, μετονομάστηκε σε & quotAMERICAN PILOT & quot και χρησίμευσε ως εκπαιδευτικό πλοίο για άλλα ναυτικά σχολεία καθώς και για τη Ναυτική Ακαδημία της Νέας Υόρκης.

TS Empire State II (1945-1956)
[Πρώην USS Hydrus (AKA 28)]


WΜε το τέλος του Β ’Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά νεότευκτα πλοία ήταν διαθέσιμα ως εκπαιδευτικά σκάφη. Με δίδυμους κοχλίες, δύο μηχανοστάσια και στροβιλοηλεκτρική ισχύ, το HYDRUS που κατασκευάστηκε το 1944 θεωρήθηκε ιδανικό υποκατάστατο της EMPIRE STATE I. Βαφτίστηκε ως EMPIRE STATE II σε μια εντυπωσιακή τελετή στην οποία συμμετείχε ο κυβερνήτης Thomas E. Dewey.

TS Empire State III (1956-1959)
[Πρώην USS MERCY (AH-8)]


ΕΝΑ καλαίσθητο πλοίο που κέρδισε δύο αστέρια μάχης ενώ υπηρετούσε ως νοσοκομειακό πλοίο με τον Πέμπτο και Έβδομο Στόλο στον Ειρηνικό, το MERCY χτίστηκε το 1942. Οι χώροι του ήταν πιο κατάλληλοι για το αναπτυσσόμενο φοιτητικό σώμα του Κολλεγίου παρά την πρώην μεταφορά φορτίου. Βαφτίστηκε από τον κυβερνήτη Harriman σε μια τελετή στο Albany.

TSES Empire State IV (1959-1973)
[Πρώην USNS HENRY GIBBINS (T-AP-183)]


μιΤο mpire State III άρχισε να δείχνει σημάδια φθοράς ως αποτέλεσμα της εκτεταμένης χρήσης του σκάφους στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο και αναζητήθηκε αντικατάσταση. Το USNS Henry Gibbins, ήταν διαθέσιμο και επιλεγμένο. Οι Gibbins, μια στρατιωτική μεταφορά, ξεκίνησαν το 1942 ως Biloxi παραδόθηκε στην Υπηρεσία Μεταφορών του Στρατού στις 27 Φεβρουαρίου 1943. Μετονομάστηκε Χένρι Γκίμπινς είδε υπηρεσία στο Ευρωπαϊκό Θέατρο κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Έγινε γνωστή στο βιβλίο Επίνειο η οποία εξιστόρησε το αξέχαστο ταξίδι το 1944 όταν μετέφερε 1000 Εβραίους πρόσφυγες από την Ιταλία στις Ηνωμένες Πολιτείες με εντολή που υπέγραψε ο Πρόεδρος Φράνκλιν Ντελάνο Ρούσβελτ. Μετά τον πόλεμο, οι Γκίμπινς μετέφεραν νύφες πολέμου από την Ευρώπη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1950, μεταφέρθηκε στη Στρατιωτική Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών του Ναυτικού και χρησιμοποιήθηκε εκτενώς ως μεταφορά στρατευμάτων μέχρι το 1959. Το 1959, μεταφέρθηκε στη Ναυτική Διοίκηση, μετονομάστηκε σε Empire State IV και διορίστηκε ως το νεότερο εκπαιδευτικό πλοίο για τη Νέα Υόρκη Maritime College. Είχε εξαιρετικούς χώρους για την εκπαίδευση της χρήσης πλοίων και είχε επίσης δύο ανεμογεννήτριες. Ένα μοντέλο κλίμακας του σκάφους, που κατασκευάστηκε από τον Barry Marsh '86, εκτίθεται στην αίθουσα εκπαίδευσης του Μουσείου.

TS Empire State V (1973-1990)
[Πρώην USNS BARRETT (T-AP-196)]

μεγάλοβοήθεια το 1949 ως SS PRESIDENT JACKSON για την εξυπηρέτηση των επιβατών του Αμερικανού Προέδρου Lines, δεν μπήκε ποτέ σε αυτήν την υπηρεσία. Αντ 'αυτού, η κυβέρνηση έδωσε εντολή, μετονομάστηκε σε USNS BARRETT για μεταφορά στον Ειρηνικό κατά τη διάρκεια της Κορέας και του Βιετνάμ. Νεότερη από το EMPIRE STATE IV, παρείχε καλύτερο χώρο και πιο σύγχρονο εξοπλισμό για την εκπαίδευση των μαθητών.

TS Empire State VI (1990-σήμερα)

ΟΤο τρέχον εκπαιδευτικό πλοίο καθορίστηκε ως SS OREGON στη Newport News Shipbuilding and Drydock Company, Newport News, Βιρτζίνια. Το πλοίο κατασκευάστηκε για την εταιρεία Steamship Company και δρομολογήθηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1961. Παραδόθηκε στους ιδιοκτήτες της τον Φεβρουάριο του 1962 για εξυπηρέτηση στις συναλλαγές του Ειρηνικού. Στη δεκαετία του 1970, το σκάφος αγοράστηκε από την Moore McCormack Lines για το εμπόριο της Νότιας Αμερικής. Μετονομάστηκε σε MORMACTIDE και λειτούργησε από αυτήν την εταιρεία μέχρι το 1982, όταν αποσύρθηκε από την υπηρεσία. Το πλοίο άλλαξε ιδιοκτησία σε περισσότερο χρόνο. Η United States Lines αγόρασε το σκάφος αλλά δεν είχε την ευκαιρία να το χειριστεί. Παραδόθηκε στην Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση και εγκαταστάθηκε στον εφεδρικό στόλο στον ποταμό Τζέιμς τον Δεκέμβριο του 1982.

ΕγώΤον Νοέμβριο του 1988, το MORMACTIDE μεταφέρθηκε με ρυμούλκηση μέσω του St. Lawrence Seaway στο Bay Shipbuilding Corporation στο Sturgeon Bay, Wisconsin. Εκεί το σκάφος μετατράπηκε σε δημόσιο πλοίο ναυτικής εκπαίδευσης και μετονομάστηκε EMPIRE STATE VI. Παραδόθηκε στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Νέας Υόρκης Maritime College στις 31 Δεκεμβρίου 1989.

Εικόνες εκπαιδευτικού πλοίου

ΤΤο Μουσείο Θαλάσσιας Βιομηχανίας έχει στη διάθεσή του μια περιορισμένη συλλογή από ασπρόμαυρες και έγχρωμες εικόνες 8x10 των Πλοίων Εκπαίδευσης που χρησιμοποιούνται από το σχολείο. Οι ασπρόμαυρες φωτογραφίες κοστίζουν 10 $ η κάθε μία συν τα μεταφορικά. Το κόστος των έγχρωμων εικόνων είναι $ 15 το καθένα συν τα μεταφορικά. Τα έξοδα αποστολής αναφέρονται στην ενότητα Museum Gift Shop. Για παραγγελία, υποβάλετε το όνομα και τη διεύθυνσή σας, την επιλογή σας και συμπεριλάβετε μια επιταγή για το συνολικό ποσό που καταβλήθηκε στο Μουσείο Ναυτιλιακής Βιομηχανίας, 6 Pennyfield Avenue, Bronx, NY 10465.


Ναυτική υπηρεσία [επεξεργασία | επεξεργασία πηγής]

Χένρι Γκίμπινς αποκτήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ από τον αμερικανικό στρατό την 1η Μαρτίου 1950 και ανατέθηκε στη Στρατιωτική Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας μετέφερε άνδρες και εξοπλισμό από τη Νέα Υόρκη στα λιμάνια της Καραϊβικής και της ζώνης του καναλιού, πριν από την αποστολή τους στον Ειρηνικό. Το 1953, Χένρι Γκίμπινς εκτελούσε δρομολόγια στη Νέα Υόρκη στο Bremerhaven της Γερμανίας και στο Southampton της Αγγλίας, πραγματοποιώντας συνολικά 12 κρουαζιέρες σε αυτά τα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Από το 1954 έως τα τέλη του 1959, η μεταφορά των βετεράνων προχώρησε από τη Νέα Υόρκη στην Καραϊβική πάνω από 75 φορές, απέπλευσε στη Μεσόγειο σε 3 περιπτώσεις και διέσχισε τον Ατλαντικό στη Βόρεια Ευρώπη 8 φορές. Αυτό το διάστημα Χένρι Γκίμπινς μετέφερε χιλιάδες στρατεύματα και τόνους προμηθειών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των ξένων βάσεών της.

Χένρι Γκίμπινς μεταφέρθηκε από το MSTS στη θαλάσσια διοίκηση των Ηνωμένων Πολιτειών στις 2 Δεκεμβρίου 1959, στο Fort Schuyler της Νέας Υόρκης, για υπηρεσία με το New York Maritime College. Το κολέγιο την ονόμασε TS Empire State IV και διατήρησε αυτό το όνομα μέχρι να μεταφερθεί στη Ναυτική Ακαδημία της Μασαχουσέτης το 1973. Εκείνη την εποχή μετονομάστηκε σε USTS Bay State.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα 1976-77, ένα από τα πιο κρύα εδώ και πενήντα χρόνια, το Bay State υπέστη σοβαρές ζημιές από πάγο στη γάστρα της στον αγκυροβόλιο της στον κόλπο Buzzards στο νότιο άκρο του καναλιού Cape Cod. Οι πλάκες της γάστρας επισκευάστηκαν και το πλοίο συνέχισε να χρησιμεύει ως εκπαιδευτικό σκάφος για δύο ακόμη χρόνια. Το καλοκαίρι του 1977 μετέφερε φοιτητές στην Ευρώπη. Το καλοκαίρι του 1978 έκανε μια εκπαιδευτική κρουαζιέρα στη Μεσόγειο. Το σκάφος επέστρεψε στη Ναυτική Διοίκηση μετά την τελευταία κρουαζιέρα κατάρτισης το 1978. Μεταξύ των ζημιών στο σκάφος που είχε υποστεί το 1977, της ηλικίας της και της αύξησης της εγγραφής στη Ναυτική Ακαδημία της Μασαχουσέτης, δεν ανταποκρινόταν πλέον στις απαιτήσεις της Ακαδημίας.


Henry Gibbins T-AP-183-Ιστορία

Αυτό το πλαίσιο πινακίδων USNS Henry Gibbins T-AP-183 είναι περήφανα κατασκευασμένο στις ΗΠΑ στις εγκαταστάσεις μας στο Scottsboro της Αλαμπάμα. Κάθε ένα από τα στρατιωτικά καρέ των Πολεμικών Ναυτικών των ΗΠΑ διαθέτει επάνω και κάτω λωρίδες αλουμινίου με επίστρωση πολυεπίπεδου που εκτυπώνονται με εξάχνωση που δίνει σε αυτά τα ποιοτικά στρατιωτικά πλαίσια αυτοκινήτων ένα όμορφο φινίρισμα υψηλής στιλπνότητας.

Ελέγξτε τους κρατικούς και τοπικούς κανονισμούς για τη συμβατότητα αυτών των Navy Frames για χρήση στο αυτοκίνητό σας.

Ένα ποσοστό της πώλησης κάθε είδους MilitaryBest διαβιβάζεται στα τμήματα αδειοδότησης κάθε αντίστοιχου κλάδου υπηρεσίας για την υποστήριξη του προγράμματος MWR (Ηθικό, Πρόνοια και reυχαγωγία). Αυτές οι πληρωμές πραγματοποιούνται είτε από την ALL4U LLC είτε από τον χονδρέμπορο από όπου προέρχεται το είδος. Η ομάδα μας σας ευχαριστεί για την εξυπηρέτησή σας και την υποστήριξή σας σε αυτά τα προγράμματα.

ΜΠΟΡΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΑΣ ΑΡΕΣΕΙ


USNS Χένρι Γκίμπινς (T-AP-183)

USNS Χένρι Γκίμπινς (T-AP-183) ήταν ένα στρατό  Transport που υπηρέτησε με την United  States Military  Sea  Transportation  Service (MSTS) κατά τη δεκαετία του 1950. Πριν από την υπηρεσία MSTS, υπηρέτησε ως μεταφορά στρατού στις ΗΠΑ   USAT Χένρι Γκίμπινς κατά τη διάρκεια του Παγκόσμιου  War  II. Υπηρέτησε αργότερα στο New  York  Maritime  Academy as TS Empire State IV και με τη Μασαχουσέτη  Maritime  Academy as USTS Bay State.

Χένρι Γκίμπινς ήταν ένα από τα τέσσερα πλοία που σχεδιάστηκαν για την υπηρεσία United States Lines North Atlantic και παραγγέλθηκαν σύμφωνα με το Maritime  Commission contract from the Ingalls  Shipbuilding  Company of Pascagoula,  Mississippi με το εκχωρημένο όνομα Αμερικανός τραπεζίτηςΤο Ξεκίνησε στις 23 Αυγούστου 1941 και ξεκίνησε στις 11 Νοεμβρίου 1942 ως BiloxiΤο Παραδόθηκε στον Στρατό   Μεταφορά  Υπηρεσία 27 Φεβρουαρίου 1943 ως Χένρι Γκίμπινς και υπηρέτησε τον Στρατό ως μεταφορά στρατευμάτων κατά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο.


Συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833

Περίληψη και ορισμός του συμβιβαστικού τιμολογίου του 1833
Ορισμός και περίληψη: Το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833 προτάθηκε από τον Henry Clay με τη συνεργασία του John C. Calhoun για να εκτονώσει τη βαρύτητα της κρίσης ακύρωσης. Το συμβιβαστικό τιμολόγιο ψηφίστηκε από το Κογκρέσο τον Μάρτιο του 1833 και σταδιακά μείωσε τα τιμολόγια κατά τα επόμενα 10 χρόνια, έως ότου, το 1842, θα ήταν τόσο χαμηλά όσο ήταν με το δασμολογικό νόμο του 1816. Το συμβιβαστικό τιμολόγιο τερμάτισε την κρίση ακύρωσης.

Συμβιβαστικός δασμός του 1833 για παιδιά: Ποια ήταν τα προστατευτικά τιμολόγια;
Τι ήταν τα Προστατευτικά Τιμολόγια και γιατί προκάλεσαν τόσο μεγάλη σύγκρουση; Τα προστατευτικά τιμολόγια ήταν φόροι που εισάγονταν σε αγαθά που εισάγονταν από ξένες χώρες. Τα προστατευτικά τιμολόγια επέτρεψαν στο έθνος να συγκεντρώσει χρήματα και ταυτόχρονα να προστατεύσει τα αγαθά ενός έθνους από φθηνότερα ξένα είδη. Το τιμολόγιο του 1816 επέβαλε φόρο 20-25% σε όλα τα ξένα αγαθά και κρίθηκε αποδεκτό από τον Βορρά και τον Νότο. Το τιμολόγιο του 1824 αύξησε τους δασμούς ακόμη υψηλότερους, με δασμό 35% στα εισαγόμενα σίδηρα, μαλλί, βαμβάκι και κάνναβη. Το 1828 τα τιμολόγια αυξήθηκαν στο 50% και αναφέρθηκαν ως Τιμολόγια βδελυγμάτων από τα αγανακτισμένα κράτη του Νότου που δυσαρέστησαν έντονα την προστασία που έδωσε η αύξηση των δασμών στον Βορρά σε βάρος του Νότου. Οι προστατευτικοί δασμοί σήμαιναν ότι ο Νότος πλήρωνε υψηλότερες τιμές σε προϊόντα που παράγονται από τον Βορρά και οι αυξημένοι φόροι στις βρετανικές εισαγωγές καθιστούσαν δύσκολο για τη Βρετανία να πληρώσει για το βαμβάκι που εισήγαγε από τον Νότο.

Συμβιβαστικός δασμός του 1833 για παιδιά: Ιστορικό κρίσης ακύρωσης
Ο John C. Calhoun, ο αντιπρόεδρος, είχε γράψει την έκθεση της Νότιας Καρολίνας, αντιτάσσοντας το τιμολόγιο των αηδίων του 1828, διευκρινίζοντας το δόγμα ακύρωσης και τροφοδοτώντας την κρίση ακύρωσης, υποστηρίζοντας ότι το τιμολόγιο ήταν αντισυνταγματικό. Το Ο αντιπρόεδρος παραιτήθηκε και ο νομοθέτης της Νότιας Καρολίνας ψήφισε διάταγμα ακύρωσης που κήρυξε άκυρο τα προστατευτικά τιμολόγια εντός των κρατικών συνόρων της Νότιας Καρολίνας. Αυτή η «προδοτική πράξη» είχε ως αποτέλεσμα ο Πρόεδρος Τζάκσον να εγκρίνει το νομοσχέδιο του 1833 για την εξουσιοδότηση της χρήσης στρατιωτικής βίας εναντίον κάθε κράτους που αντιστέκεται στους δασμολογικούς νόμους.

Τι έκανε το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833;
Tταν η τρομερή κατάσταση που αντιμετώπιζε το έθνος όταν το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833 προτάθηκε από τον Χένρι Κλέι. Το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833 μείωσε σταδιακά τα επιτόκια προστασίας κατά τα επόμενα 10 χρόνια έως ότου, το 1842, θα ήταν τόσο χαμηλά όσο ήταν με το δασμολογικό νόμο του 1816. Το συμβιβαστικό τιμολόγιο τερμάτισε την κρίση ακύρωσης.

Ποιος έγραψε το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833;
Ο John C. Calhoun συνεργάστηκε με τον Henry Clay για να οδηγήσει ένα συμβιβαστικό τιμολόγιο μέσω του Κογκρέσου. Η εισαγωγή προστατευτικών τιμολογίων είχε διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στο οικονομικό σχέδιο για το έθνος που υποστηρίζεται στο «Αμερικανικό σύστημα του Χένρι Κλέι». Το συμβιβαστικό τιμολόγιο που πρότεινε ο Χένρι Κλέι πέρασε από το Κογκρέσο τον Μάρτιο του 1833.

Σημασία του συμβιβαστικού τιμολογίου του 1833
Η κατάσταση στη χώρα ήταν εξαιρετικά σοβαρή. Η Νότια Καρολίνα είχε απειλήσει με απόσχιση εάν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επιχειρούσε να εισπράξει τους δασμούς προστασίας, ο Πρόεδρος είχε απειλήσει με στρατιωτική δράση. Η σημασία του συμβιβαστικού τιμολογίου του 1833 ήταν:

● Η κρατική σύμβαση της Νότιας Καρολίνας συγκέντρωσε και ακύρωσε επίσημα το διάταγμα της ακύρωσης
● Η κρίση ακύρωσης έληξε
● Το αμερικανικό σύστημα, που επινοήθηκε από τον Χένρι Κλέι, συνέχισε να πληροί τις απαιτήσεις του νέου, διευρυνόμενου και ανεξάρτητου έθνους
● Το συμβιβαστικό τιμολόγιο κατέστησε αδύνατη τη μείωση των δασμών και συνεπώς του πλεονάσματος χρημάτων που προέκυψε κατά τη διάρκεια του τραπεζικού πολέμου.

Συμβιβαστικός δασμός 1833 για παιδιά
Οι πληροφορίες σχετικά με το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833 παρέχουν ενδιαφέροντα στοιχεία και σημαντικές πληροφορίες σχετικά με αυτό το σημαντικό γεγονός που συνέβη κατά την προεδρία του 7ου Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

Συμβιβαστικός δασμός του 1833 για παιδιά - Πρόεδρος Andrew Jackson Video
Το άρθρο σχετικά με το συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833 παρέχει μια επισκόπηση ενός από τα σημαντικά ζητήματα της προεδρικής του θητείας. Το παρακάτω βίντεο του Andrew Jackson θα σας δώσει επιπλέον σημαντικά γεγονότα και ημερομηνίες σχετικά με τα πολιτικά γεγονότα που βίωσε ο 7ος Αμερικανός Πρόεδρος του οποίου η προεδρία διήρκεσε από τις 4 Μαρτίου 1829 έως τις 4 Μαρτίου 1837.

Συμβιβαστικό τιμολόγιο του 1833

Συμβιβαστικός δασμός του 1833 - Κρίση ακύρωσης - Henry Clay - Ιστορία των ΗΠΑ - Γεγονότα - Σημαντικό γεγονός - Συμβιβασμός του 1833 - Ορισμός - Αμερικανική - ΗΠΑ - Ιστορία των ΗΠΑ - Συμβιβασμός του 1833 - Αμερική - Ημερομηνίες - Κρίση ακύρωσης - Henry Clay - Ηνωμένες Πολιτείες - Παιδιά - Παιδιά - Σχολεία - Εργασία στο σπίτι - Σημαντικά - Γεγονότα - Ιστορία - Ηνωμένες Πολιτείες Ιστορία - Σημαντικά - Γεγονότα - Ιστορία - Ενδιαφέρον - Συμβιβασμός του 1833 - Πληροφορίες - Πληροφορίες - Αμερικανική Ιστορία - Γεγονότα - Ιστορικά - Κρίση ακύρωσης - Henry Clay - Σημαντικά γεγονότα - Συμβιβασμός Τιμολόγιο 1833


TSES IV - USNS Henry Gibbins

Στις 23 Αυγούστου 1941, στα ναυπηγεία της Ingalls Shipbuilding Corporation στην Pascagoula, Mississipi, την καρίνα ενός νέου πλοίου, το BILOXI καθορίστηκε βάσει σύμβασης για τη Ναυτιλιακή Επιτροπή. Ταν ένα από τα τέσσερα πλοία τύπου Ingalls C-3 που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν ως στρατιωτικά. Το BILOXI κυκλοφόρησε στις 11 Νοεμβρίου 1942, αλλά δεν απέπλευσε ποτέ με αυτό το όνομα. Μετονομάστηκε σε HENRY GIBBINS, παραδόθηκε στην Υπηρεσία Μεταφορών του Στρατού του Πολέμου ως T-AP-183 στις 27 Φεβρουαρίου 1943. wasταν το δεύτερο πλοίο που έφερε το όνομα του Ταγματάρχη Henry Gibbins, του αείμνηστου Γενικού Τετάρτου του Στρατού.

Μετά από ταξίδια στο Oran, Bora Bora και διάφορα λιμάνια στην Αυστραλία, ο HENRY GIBBINS τον Σεπτέμβριο του 1943, ξεκίνησε αρκετούς μήνες αδιάλειπτης υπηρεσίας ως μεταφορά στρατευμάτων από τη Νέα Υόρκη στο Ευρωπαϊκό Θέατρο Λειτουργιών. Από τον Μάιο του 1944, έπλευσε στη Νάπολη, το Σερμπούργκ, τη Μασσαλία, το Λέβερ και το Σαουθάμπτον μέχρι τον Αύγουστο του 1945. Εκείνη την εποχή άρχισε να λειτουργεί μεταξύ Βοστώνης και Μασσαλίας, ολοκληρώνοντας το τελευταίο ταξίδι τον Δεκέμβριο του 1945.

Το 1944 ο Πρόεδρος Ρούσβελτ εξέδωσε εντολή να φέρουν 982 πρόσφυγες του Ολοκαυτώματος στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η ιστορία μιας μυστικής αποστολής της Ρουθ Γκόμπερ, η οποία ήταν ειδική βοηθός του υπουργού Εσωτερικών Χάρολντ Ικς, εξηγείται στο βιβλίο ΕπίνειοΤο Είναι η ιστορία του πώς ο Gober πήγε στη Νάπολη, επιβιβάστηκε στον HENRY GIBBINS και έφερε πίσω 982 πρόσφυγες από το Ολοκαύτωμα. Περίπου 1.000 Αμερικανοί στρατιώτες που είχαν τραυματιστεί στις μάχες του Anzio και του Casino ήταν επίσης στο πλοίο. Το ταξίδι στην Αμερική πραγματοποιήθηκε με μια συνοδεία 29 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων 16 πολεμικών πλοίων. Σε κάθε πλευρά του HENRY GIBBINS υπήρχαν πλοία που μετέφεραν ναζί αιχμαλώτους πολέμου, παρέχοντας πρόσθετη προστασία από τα γερμανικά U-Boats. Οι πρόσφυγες οδηγήθηκαν σε στρατόπεδο εγκλεισμού στο Oswego της Νέας Υόρκης, όπου παρέμειναν για όλη τη διάρκεια του πολέμου.

Το 1946 η HENRY GIBBINS μετατράπηκε από την Gibbons Engine & amp Machine Company για να μεταφέρει 452 στρατιωτικούς εξαρτώμενους από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Ευρώπη. Επίσης μετέφερε νύφες πολέμου από την Ευρώπη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ένα τέτοιο ταξίδι ήταν στις 7 Μαρτίου 1946, όταν ο HENRY GIBBINS έφυγε από το Μπέλφαστ με 314 γυναίκες και 140 παιδιά.

Την 1η Μαρτίου 1950, μεταφέρθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό και διορίστηκε στη Στρατιωτική Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας μετέφερε άνδρες και εξοπλισμό από τη Νέα Υόρκη στα λιμάνια της Καραϊβικής και της ζώνης του καναλιού πριν από την αποστολή τους στον Ειρηνικό.

Το 1953, η HENRY GIBBINS λειτούργησε στη Νέα Υόρκη προς το Bremerhaven της Γερμανίας και το Southampton της Αγγλίας, τρέχει και πραγματοποιεί συνολικά 12 κρουαζιέρες σε αυτά τα ευρωπαϊκά λιμάνια. Από το 1954 έως τα τέλη του 1959, ο HENRY GIBBINS πέρασε από τη Νέα Υόρκη στην Καραϊβική πάνω από 75 φορές, απέπλευσε στη Μεσόγειο σε 3 περιπτώσεις και διέσχισε τον Ατλαντικό στη Βόρεια Ευρώπη οκτώ φορές. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η HENRY GIBBINS έκλεισε χιλιάδες στρατεύματα και τόνους προμηθειών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των ξένων βάσεών της.

Ο HENRY GIBBONS μεταφέρθηκε από τη Στρατιωτική Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών στη Ναυτική Διοίκηση στις 2 Δεκεμβρίου 1959, στο Ft. Schuyler, NY για υπηρεσία με το New York Maritime College. Είχε εξαιρετικούς χώρους για την εκπαίδευση των πλοίων και είχε επίσης δύο τουρμπίνες. Εκείνη τη στιγμή μετονομάστηκε σε EMPIRE STATE IV και υπηρέτησε ως εκπαιδευτικό πλοίο για την Ακαδημία μέχρι το 1973.

Το 1974, το TS EMPIRE STATE IV μετονομάστηκε σε BAY STATE III και έγινε καράβι εκπαιδευτικό πλοίο της Μασαχουσέτης Ακαδημίας της Μασαχουσέτης στο Buzzard's Bay της Μασαχουσέτης, μέχρι τον Μάρτιο του 1980, όταν τοποθετήθηκε στο στόλο του James River Reserve και τελικά πωλήθηκε για παλιοσίδερα τον Ιανουάριο. , 1981. Το τελευταίο της ταξίδι ήταν το 1982 στο Κίρνι του Νιου Τζέρσεϊ, όπου με το τέταρτο όνομά της έκλεισε τις μέρες της.


Μάχη του Τάουτον

Ο γιος του Richard, Edward, κόμης του Μαρτίου, διαδέχτηκε τον πατέρα του. Ανέλαβε επίσης εκεί που σταμάτησε ο Ρίτσαρντ εναντίον των Λανκαστριανών.

Στα μέσα του χειμώνα του 1461, οι δυνάμεις του στην Υόρκη νίκησαν τους Λανκαστριανούς στη μάχη του Mortimer ’s Cross. Εβδομάδες αργότερα, συντρίφτηκαν από τους Λανκάστριους στη Δεύτερη Μάχη του Αγίου Άλμπανς. Εκεί ο βασιλιάς Ερρίκος διασώθηκε και επανενώθηκε με τη βασίλισσα του, αλλά ο Έντουαρντ δεν θα τα παρατούσε.

Τον Μάρτιο του 1461, ο Έντουαρντ αντιμετώπισε τον στρατό των Λανκαστρών σε μια χιονοθύελλα στη μέση ενός πεδίου κοντά στο Τάουτον, στο Βόρειο Γιορκσάιρ. Πιστεύεται ότι πάνω από 50.000 άνδρες συμμετείχαν σε βάναυσες μάχες και περίπου 28.000 πέθαναν.

Η Μάχη του Τάουτον ήταν η πιο αιματηρή μονοήμερη μάχη στην ιστορία της Αγγλίας ’. Οι Υόρκες βγήκαν νικητές και ο Χένρι, η Μάργκαρετ και ο γιος τους έφυγαν στη Σκωτία αφήνοντας τον Εδουάρδο Βασιλιά της Αγγλίας.


Πριν από 59 χρόνια, έφυγαν σε στρατόπεδο internment

Έχουν περάσει σχεδόν 60 χρόνια, αλλά για πολλούς από τους Εβραίους που κρατούνταν σε στρατόπεδο προσφύγων της Νέας Υόρκης κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, το τραύμα είναι ακόμα πολύ επίπονο για να συζητηθεί. Άλλοι, όμως, δεν μπορούν να πουν αρκετά.

Μόνο 134 άνθρωποι επιβιώνουν από την ομάδα των σχεδόν 1.000 που μεταφέρθηκαν από την Ιταλία σε στρατόπεδο του Oswego από την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών το καλοκαίρι του 1944, και πολλοί από αυτούς συγκεντρώθηκαν εδώ σήμερα στο σπίτι της Judy Goldsmith, κόρης ενός νεκρός που επέζησε από το στρατόπεδο, για να επανασυνδεθεί και να αναπολήσει.

Η αλήθεια για την εβραϊκή εγκλεισμό στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ένα ελάχιστα γνωστό κεφάλαιο στην ιστορία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και η κα Γκόλντσμιθ είπε ότι είχε ανοίξει το σπίτι της στους πρώην πρόσφυγες ως έναν τρόπο να τιμήσει έναν από αυτούς-τον πατέρα της, που δεν μίλησε ποτέ για αυτούς τους 18 μήνες στην επαρχία της Νέας Υόρκης και για να κρατήσει ζωντανή την ιστορία.

Για τον Γουόλτερ Γκρίνμπεργκ, 70 ετών, ήταν εύκολο να μιλήσει για μια παιδική ηλικία που έτρεχε από τους Ναζί. Αλλά του πήρε σχεδόν τέσσερις δεκαετίες για να μιλήσει για τη ζωή πίσω από έναν φράχτη στο Φορτ Οντάριο.

knownξερα τι ήταν η φυλακή. Ζούσα πίσω από τα κάγκελα στην Ιταλία. Αλλά ποτέ δεν γνώρισα την ελευθερία, ' ' είπε ο κ. Greenberg. ' 'Στην Αμερική, κοίταξα τον υπόλοιπο κόσμο και είδα φυσιολογικούς ανθρώπους με καθημερινή ζωή και ένιωσα ότι εξαπατήθηκα. ' '

Όχι ότι ήταν μια τρομερή εμπειρία. Σε σύγκριση με το να ζεις ένα βήμα μπροστά από τα SS ήταν παράδεισος, είπαν οι επιζώντες. Κάθε οικογένεια είχε τους δικούς της στρατώνες, άφθονο φαγητό και τελικά πρόσβαση στην εκπαίδευση. Μετά από ένα μήνα καραντίνας, ο κ. Γκρίνμπεργκ και τα άλλα παιδιά αφέθηκαν να παρακολουθήσουν μαθήματα στο δημοτικό και γυμνάσιο του Oswego '. Οι κοινωνικοί λειτουργοί ήρθαν να διδάξουν στους γονείς τους αγγλικά. Και οι άνθρωποι του Όσβεγκο ήταν απεριόριστα γενναιόδωροι.

Παρ 'όλα αυτά, η εμπειρία του να στρογγυλοποιηθεί και να κλειστεί πίσω από έναν φράχτη που καλύπτεται από συρματοπλέγματα άφησε το σημάδι του.

#ρθαν εδώ νομίζοντας ότι θα ήταν ευπρόσδεκτοι, ' ' είπε η κα Goldsmith. & Αυτοί ήταν οι μόνοι άνθρωποι που η Αμερική - αυτή η μεγάλη, ισχυρή χώρα - προσπάθησε ακόμη και να σώσει. Είναι αρκετά ντροπιαστικό. ' '

Στην Ουάσινγκτον, η γνώση της πραγματικότητας των στρατοπέδων συγκέντρωσης είχε τεκμηριωθεί, αλλά η απομονωτική κυβερνητική πολιτική είχε απαγορεύσει στους περισσότερους Ευρωπαίους Εβραίους να εισέλθουν στη χώρα. Τον Ιούνιο του 1944, όμως, αφού οι Σύμμαχοι απελευθέρωσαν την Ιταλία, ο Πρόεδρος Franklin D. Roosevelt ανέθεσε σε ένα πλοίο του Στρατού, τον Henry Gibbins, να μεταφέρει τους πρόσφυγες στην Αμερική. Στις 21 Ιουλίου, πριν από 59 χρόνια, το πλοίο έφυγε από τη Νάπολη, φτάνοντας στη Νέα Υόρκη στις 3 Αυγούστου.

Αυτοί που κρύβονταν στην Ιταλία και είχαν ήδη διαφύγει από τα στρατόπεδα συγκέντρωσης έγιναν πρώτοι αποδεκτοί. Μετά από αυτά ήρθαν οικογένειες με μικρά παιδιά. Τρεις χιλιάδες άνθρωποι έκαναν αίτηση για λίγο κάτω από 1.000 κουλοχέρηδες.

Η Ruth Gruber, η οποία, ως ειδική βοηθός του υπουργού Εσωτερικών Harold L. Ickes, είχε αποσταλεί στην Ιταλία για να συνοδεύσει τους πρόσφυγες, είπε ένας Αμερικανός αξιωματούχος που κατηγορείται ότι επέλεξε μεταξύ τους

Δεν μπορώ να συνεχίσω να παίζω τον Θεό, πώς μπορώ να διαλέξω ποιος θα ζήσει και ποιος θα πεθάνει; ' ' είπε ο αξιωματούχος, σύμφωνα με την κ. Gruber, 91.

Ο τελικός απολογισμός από το ημερολόγιο του πλοίου 983 προσφύγων περιελάμβανε Εβραίους από 18 χώρες και 108 Ρωμαιοκαθολικούς, Προτεστάντες και Ρώσους και Ελληνορθόδοξους. Καταχωρήθηκαν κατά την άφιξή τους στη Νέα Υόρκη ως ' 'U.S. Οι περιστασιακές αποσκευές του στρατού, ' ' έπρεπε ο καθένας να υπογράψει χαρτιά που υπόσχονταν να επιστρέψουν στην Ευρώπη όταν τελειώσει ο πόλεμος. Λιγότεροι από 100 το έκαναν.

Ο Αβραάμ Ντρέσντνερ, τώρα 74 ετών, και τα οκτώ αδέλφια του ήταν μεταξύ των επιλεγμένων. Ο αδερφός του Rudy παρακολούθησε επίσης την επανένωση. Μέχρι να επιβιβαστεί στους Henry Gibbins, ο Abraham Dresdner, 15 ετών, βρισκόταν μέσα και έξω από τρία γαλλικά στρατόπεδα συγκέντρωσης και είχε δει άλλα παιδιά να τρέχουν από τους ναζί, μέρη του κορμιού τους έχουν ήδη ανατιναχθεί. Αλλά η επιβίβαση σε ένα βαγόνι αυτοκινήτου για μια άγνωστη πόλη στο κέντρο της Νέας Υόρκης δημιούργησε τον δικό της ιδιαίτερο φόβο.

' 'Φυσικά και φοβηθήκαμε, ' ' είπε. ' 'Τελικά, τα τρένα δεν ήταν δημοφιλές πράγμα για εμάς στην Ευρώπη. ' '

Ωστόσο, σε αρκετά σημεία του ταξιδιού από τη Νάπολη στο Όσβεγκο, οι πρόσφυγες υποδέχθηκαν εργαζόμενους του Ερυθρού Σταυρού που έφεραν γάλα, μπισκότα και παγωτό. Είχαμε όλο αυτό το φαγητό, οπότε ξέραμε ότι δεν ήταν στρατόπεδο συγκέντρωσης, και είπε ο κ. Dresdner.

Χωρίς επίσημο αξίωμα στην Αμερική, οι πρόσφυγες κρατήθηκαν για επτά μήνες μετά το τέλος του πολέμου έως ότου ο Πρόεδρος Χάρι Σ. Τρούμαν τους επέτρεψε να υποβάλουν αίτηση για ιθαγένεια.

Μέχρι τότε, είχαν γεννηθεί 23 μωρά, ένα ζευγάρι είχε παντρευτεί και τουλάχιστον δύο έφηβα αγόρια είχαν καταφέρει να γλιστρήσουν και να κάνουν ωτοστόπ στο Μανχάταν για μια μέρα περιπέτειας. Όλες οι ιστορίες τους έχουν καταγραφεί στο Μουσείο και το Κέντρο Εκπαίδευσης Safe Haven στο πρώην διοικητικό κτίριο του Fort Ontario, το οποίο άνοιξε πρόσφατα.

' 'Αυτή ήταν μια ιστορία που τόσο καιρό ήταν ανείπωτη, ' ' είπε η Judy Coe-Rapaport, πρόεδρος του βραχίονα συγκέντρωσης κεφαλαίων του μουσείου '. ' 'Και πραγματικά έπρεπε να ειπωθεί. ' '


Υπηρεσία Ναυτικού

Χένρι Γκίμπινς αποκτήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ από τον αμερικανικό στρατό την 1η Μαρτίου 1950 και ανατέθηκε στη Στρατιωτική Υπηρεσία Θαλάσσιων Μεταφορών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Κορέας μετέφερε άνδρες και εξοπλισμό από τη Νέα Υόρκη στα λιμάνια της Καραϊβικής και της ζώνης του καναλιού, πριν από την αποστολή τους στον Ειρηνικό. Το 1953, Χένρι Γκίμπινς εκτελούσε δρομολόγια στη Νέα Υόρκη στο Bremerhaven της Γερμανίας και στο Southampton της Αγγλίας, πραγματοποιώντας συνολικά 12 κρουαζιέρες σε αυτά τα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Από το 1954 έως τα τέλη του 1959, η μεταφορά των βετεράνων προχώρησε από τη Νέα Υόρκη στην Καραϊβική πάνω από 75 φορές, απέπλευσε στη Μεσόγειο σε 3 περιπτώσεις και διέσχισε τον Ατλαντικό στη Βόρεια Ευρώπη 8 φορές. Αυτό το διάστημα Χένρι Γκίμπινς μετέφερε χιλιάδες στρατεύματα και τόνους προμηθειών μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και των ξένων βάσεών της.

Χένρι Γκίμπινς μεταφέρθηκε από το MSTS στη θαλάσσια διοίκηση των Ηνωμένων Πολιτειών στις 2 Δεκεμβρίου 1959, στο Fort Schuyler της Νέας Υόρκης, για υπηρεσία στο New York Maritime College. Το κολέγιο την ονόμασε TS Empire State IV και διατήρησε αυτό το όνομα μέχρι να μεταφερθεί στη Ναυτική Ακαδημία της Μασαχουσέτης το 1973. Εκείνη την εποχή μετονομάστηκε σε USTS Bay State.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα 1976-77, ένα από τα πιο κρύα εδώ και πενήντα χρόνια, το Bay State υπέστη σοβαρές ζημιές από πάγο στη γάστρα της στον αγκυροβόλιο της στον κόλπο Buzzards στο νότιο άκρο του καναλιού Cape Cod. Οι πλάκες της γάστρας επισκευάστηκαν και το πλοίο συνέχισε να χρησιμεύει ως εκπαιδευτικό σκάφος για δύο ακόμη χρόνια. Το καλοκαίρι του 1977 μετέφερε φοιτητές στην Ευρώπη. Το καλοκαίρι του 1978 έκανε μια εκπαιδευτική κρουαζιέρα στη Μεσόγειο.

Το σκάφος επέστρεψε στη Ναυτική Διοίκηση μετά την τελευταία κρουαζιέρα κατάρτισης το 1978. Μεταξύ των ζημιών στο σκάφος που είχε υποστεί το 1977, της ηλικίας της και της αύξησης της εγγραφής στη Ναυτική Ακαδημία της Μασαχουσέτης, δεν ανταποκρινόταν πλέον στις απαιτήσεις της Ακαδημίας.


Δες το βίντεο: Henry- Stay (Ιούλιος 2022).


Σχόλια:

  1. Gar

    Και μπορείτε να μάθετε αν το σχέδιο του ιστολογίου σας είναι πρότυπο; Θέλω κι εγώ ένα για μένα...

  2. Douzahn

    Μαζί. Και με αυτό έχω συναντήσει. Μπορούμε να επικοινωνήσουμε για αυτό το θέμα.

  3. Boulad

    Please explain in more detail

  4. Moogucage

    which I will run out for a week now

  5. Lynford

    You can always find compromises and come to a common solution. If you don't like something, try something else.

  6. Daizahn

    Γεια! Are you familiar with the sape exchange?

  7. Camey

    Σκέφτηκα και απομάκρυνα αυτή τη φράση



Γράψε ένα μήνυμα