Πληροφορίες

Rio Grande AOG -3 - Ιστορία

Rio Grande AOG -3 - Ιστορία


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ρίο Γκράντε

(AOG-3: σσ. 4,142, 1. 310'9 ", β. 48'6", dr. 15'4 ", s. 14 k .;
cpl 133; ένα. 4 3 ", cl. Patapsco)

Το βυτιοφόρο δεξαμενόπλοιο Rio Chance (AOG-3) δημιουργήθηκε στις 30 Ιουνίου 1942 από το Seattle Taeoma Shipbuilding Co., Seattle, Wash. ξεκίνησε στις 23 Σεπτεμβρίου 1942. χορηγία της κυρίας R. D. Kirkpatriek · και ανατέθηκε στις 10 Απριλίου 1943, Υπολοχαγός Επίτροπος. Lawrenee J. Hasse, USNR, διοικητής.

Μετά την ανακίνηση, ο Ρίο Γκράντε ανατέθηκε στον Στόλο του Ειρηνικού ως μονάδα της ομάδας κινητής υποστήριξης και μετέφερε πετρελαιοειδή για να παράσχει τη σωτηρία του καυσίμου για τα πολεμικά πλοία του στόλου στην πορεία τους προς την Ιαπωνία. Μετά το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, συνέχισε να συνεργάζεται με το Service Foree, Pacific Fleet μέχρι να παροπλιστεί στις 28 Ιουνίου 1946.

Τον Απρίλιο του 1948, μεταφέρθηκε στο Norfolk, Vn., Και τοποθετήθηκε στον στόλο Atlantic Reserve. Το Ρίο Γκράντε επανήλθε στις 12 Οκτωβρίου 1950, ο υπολοχαγός Μίλτον Λ. Ελέινγκερ στη διοίκηση. Στις αρχές του επόμενου έτους επανέλαβε την αποστολή της να παρέχει πετρελαϊκή υλικοτεχνική υποστήριξη στα μέσα του Ειρηνικού. Τον Σεπτέμβριο του 1952 άρχισε 7 μήνες υπηρεσίας στον δυτικό Ειρηνικό προμηθεύοντας βενζίνη και πετρέλαιο ντίζελ στις δυνάμεις του ΟΗΕ στην Ιαπωνία και την Κορέα, με περιστασιακή πορεία προς τη γαλλική Ινδοεχίνα. Επέστρεψε στο Περλ Χάρμπορ τον Μάιο του 1953 και ξανάρχισε τα καθήκοντά της ως καύσιμα. Τον επόμενο Μάρτιο απέπλευσε για τα ύδατα της Αλάσκας και 7 εβδομάδες υπηρεσίας μεταφέροντας καύσιμα μεταξύ του νησιού Shemya και της ηπειρωτικής χώρας της Αλάσκας πριν επιστρέψει στα μέσα του Ειρηνικού.

Ο Ρίο Γκράντε παροπλίστηκε στο Σαν Ντιέγκο, Καλιφόρνια. 6 Ιανουαρίου 1956. Στις 30 Ιουνίου 1960 εισήλθε στο Maritime idministration Reserve Fleet στο Puget Sound, Olympia, Wash., Όπου παρέμεινε μέχρι να πουληθεί στις 7 Φεβρουαρίου 1972 στην General Metals, Tacoma, Wash.

Μια μικρή eity στο Τενεσί.


USS RIO GRANDE AOG-3 Framed Navy Ship Ship

Αυτή είναι μια όμορφη επίδειξη πλοίου που τιμά το USS RIO GRANDE (AOG-3). Το έργο τέχνης απεικονίζει το USS RIO GRANDE σε όλο της το μεγαλείο. Περισσότερο από μια απλή καλλιτεχνική αντίληψη του πλοίου, αυτή η οθόνη περιλαμβάνει μια προσαρμοσμένη πλάκα κορυφής πλοίου και μια χαραγμένη πλάκα στατιστικών πλοίων. Αυτό το προϊόν είναι πλούσια τελειωμένο με προσαρμοσμένες κοπές και διπλά στρώματα και πλαισιωμένο με υψηλής ποιότητας μαύρο πλαίσιο. Μόνο τα καλύτερα υλικά χρησιμοποιούνται για την ολοκλήρωση των οθονών των πλοίων μας. Οι οθόνες πλοίων Navy Emporium κάνουν ένα γενναιόδωρο και προσωπικό δώρο για κάθε ναυτικό του Ναυτικού.

  • Προσαρμοσμένη σχεδίαση και εγχάρακτη εγχάρακτη κορυφή Navy τοποθετημένη σε λεπτή μαύρη τσόχα
  • Το έργο τέχνης είναι 16 ίντσες Χ 7 ίντσες σε βαρέων βαρών ματ
  • Χαραγμένη πλάκα που αναφέρει τα ζωτικά στατιστικά του πλοίου
  • Περιέχεται σε υψηλής ποιότητας μαύρο πλαίσιο 20 ιντσών Χ 16 ιντσών
  • Επιλογή χρωματικών επιλογών

Χρόνια Αλλαγής

Στα πρώτα του χρόνια, το Ρίο Γκράντε παρείχε ηγετική θέση στην προετοιμασία δασκάλων και Βαπτιστών λειτουργών. Μέχρι το 1915, ο κύριος στόχος του Ρίο Γκράντε είχε μετατοπιστεί στην κατάρτιση δασκάλων, η οποία συνεχίστηκε ως ένα σχεδόν μοναδικό ενδιαφέρον για σχεδόν 60 χρόνια. Η σχέση με τους Βαπτιστές τελείωσε επίσημα στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Κατά την ίδια χρονική περίοδο, το αγρόκτημα δίπλα στην πανεπιστημιούπολη που ανήκε στο κολέγιο (φοιτητές εργάζονταν εκεί για να παράγουν γαλακτοκομικά προϊόντα), πωλήθηκε για να παράσχει τα απαραίτητα λειτουργικά κεφάλαια για το ίδρυμα. Ένας νέος επιχειρηματίας, ο Μπομπ Έβανς, ήταν ο αγοραστής. Bevo Francis Επίσης στις αρχές της δεκαετίας του 1950, μια νέα τολμηρή ενέργεια εξερράγη στην πανεπιστημιούπολη του Rio Grande με τη μορφή του Bevo Francis, ενός θρυλικού μπασκετμπολίστα, ο οποίος έβαλε τον Rio Grande στο χάρτη όταν σημείωσε 113 πόντους σε ένα μόνο παιχνίδι εναντίον του Hillsdale College.


«Δεν υπάρχει σχέδιο»

Αμέσως μετά την ανάληψη των καθηκόντων του τον Ιανουάριο, ο Πρόεδρος Μπάιντεν εισήγαγε μια σειρά από αλλαγές στα σύνορα με ελάχιστη έως καθόλου επικοινωνία με τις τοπικές αρχές. Ένα τμήμα του τείχους στα σύνορα στο Ντελ Ρίο που ξεκίνησε τον περασμένο Ιούνιο εγκαταλείφθηκε απότομα, μαζί με άλλα εργοτάξια πάνω και κάτω από τα σύνορα.

Αυτό στο Ντελ Ρίο, το οποίο περιφράχθηκε βιαστικά, μοιάζει σαν οι εργάτες να τα άφησαν όλα και να απομακρυνθούν. Τα χαλύβδινα δοκάρια και το στήριγμα απλώνονται και περικλείονται από προσωρινή περίφραξη με αλυσίδα. Οι ανοιχτές τάφροι εκτείνονται από ένα μικρό τμήμα του ολοκληρωμένου τοίχου. Πίσω από τα χαρακώματα, ο παλιός φράχτης των συνόρων περνά παράλληλα, με τμήματα του να λείπουν κοντά σε αυτό που θα ήταν μια νέα πύλη. Εκεί, ένα τμήμα περίφραξης με αλυσίδες έχει σκαρφαλωθεί και μια κουβέρτα έχει πέσει κάτω, όπου μια ομάδα μεταναστών πέρασε πρόσφατα. Ο σερίφης Μαρτίνεζ μου λέει ότι οι βουλευτές του περιπολούσαν εδώ την προηγούμενη μέρα και η παραβίαση δεν ήταν εκεί, πράγμα που σημαίνει ότι πιθανότατα ήρθαν μέσα σε μια νύχτα.

Ο σερίφης λέει ότι η κυβέρνηση Μπάιντεν δεν έχει απαντήσεις για τέτοια προβλήματα. Κάθε εβδομάδα, αυτός και άλλοι σερίφηδες στα σύνορα τηλεφωνούν με αξιωματούχους του Υπουργείου Εσωτερικής Ασφάλειας και κάθε εβδομάδα τους ρωτά ποιο είναι το σχέδιο. Λέει ότι δεν έχουν ακόμη να του δώσουν μια απάντηση: «Δεν υπάρχει σχέδιο».

Εν τω μεταξύ, οι κάτοικοι της κομητείας Βαλ Βέρντε μένουν να αντιμετωπίσουν την κατάσταση όσο καλύτερα μπορούν. Μια γυναίκα, η Μάρσα Μόργκαν, η οποία δεν ζει στην περιοχή με πλήρες ωράριο αλλά έχει ιδιοκτησία κατά μήκος του Ρίο Γκράντε, ανακάλυψε ότι το τμήμα της στην όχθη του ποταμού είχε γίνει ένα ευνοημένο σημείο διέλευσης για λαθρεμπόρους και οικογένειες μεταναστών.

Το έμαθε όχι από αξιωματούχους επιβολής του νόμου, αλλά επειδή εκείνη και ο σύζυγός της είδαν την περιουσία τους πρώτα στο Facebook και στη συνέχεια στο Fox News. Theyρθαν το συντομότερο δυνατό, μόνο για να διαπιστώσουν ότι το Border Patrol και το Texas Rangers χρησιμοποιούσαν την περιουσία τους ως βάση για την επεξεργασία και τη μεταφορά μεταναστών. Ο Μόργκαν σοκαρίστηκε.

Παράνομοι μετανάστες και λαθρέμποροι χρησιμοποιούν ιδιωτικές παραθαλάσσιες ιδιοκτησίες για να διασχίσουν το Ρίο Γκράντε κοντά στο Ντελ Ρίο του Τέξας, αφήνοντας λίγες επιλογές στους ιδιοκτήτες ακινήτων.

«Δεν θέλω να εμπλακώ ή να συμμετέχω σε αυτό με οποιονδήποτε τρόπο», λέει. «Είχα ανθρώπους να έρθουν σε εμένα και να μου πουν:« Δεν ξέραμε ποιος ήταν αυτός ο ιδιοκτήτης, αναρωτιόμασταν αν ήταν ιδιοκτησία καρτέλ ». Μην νιώθετε ότι είναι ασφαλές να μείνετε στο κατάλυμα, χωρίς να γνωρίζετε ποιος μπορεί να εμφανιστεί εκεί ανά πάσα στιγμή. Προσθέτει ότι στα 14 χρόνια που έχουν στην κατοχή τους, τίποτα τέτοιο δεν έχει συμβεί ποτέ.

Είναι η ίδια ιστορία σε όλη την επαρχία. Σε μια συνεδρίαση του δημαρχείου την περασμένη Παρασκευή που φιλοξενήθηκε από μια τοπική εκκλησία, περίπου 250 κάτοικοι βγήκαν για να εκφράσουν τη δυσαρέσκειά τους και να ζητήσουν λύσεις - όχι από τοπικούς αξιωματούχους, μερικοί από τους οποίους ήταν έτοιμοι για τη συνάντηση, αλλά από τον κυβερνήτη του Τέξας Greg Abbott, ο οποίος ταξιδεύει στο Ντελ Ρίο αυτήν την εβδομάδα για μια «Σύνοδο Κορυφής για την Ασφάλεια των Συνόρων» με τοπικούς ηγέτες.

«Απλώς εφαρμόστε τον νόμο», λέει ο πρώην δημοτικός σύμβουλος του Ντελ Ρίο, Λι Γουέδερσμπι, αποσπώντας δυνατά χειροκροτήματα από το πλήθος. Μόνο η πολιτεία του Τέξας, προσθέτει, μπορεί να εμπιστευθεί ότι θα αντιμετωπίσει μια κρίση που δημιουργήθηκε από την Ουάσινγκτον. «Ο Γκρεγκ Άμποτ δεν άνοιξε τα σύνορα, ο Μπάιντεν άνοιξε».

Το σχέδιο του Άμποτ είναι να κατηγορήσει όλους όσους διασχίζουν παράνομα τα σύνορα για «σοβαρή παράβαση» και να τους συλλάβουν. «Θα περάσουν μισό χρόνο στη φυλακή, αν όχι ένα χρόνο στη φυλακή, καθώς και άλλες ενέργειες που θα ανακοινώσω την επόμενη εβδομάδα», δήλωσε ο Άμποτ στον Σον Χάννιτι την περασμένη εβδομάδα, αφού εξέδωσε δήλωση καταστροφής για 34 συνοριακές κομητείες.

Ένα ημιτελές τμήμα του παραμεθόριου τείχους στο Ντελ Ρίο του Τέξας.

Αλλά δεν πιστεύουν όλοι στην πόλη ότι είναι τόσο καλή ιδέα. Η πρώην δικαστής της κομητείας Βαλ Βέρντε, Λόρα Άλεν, είπε στο πλήθος ότι απλά δεν υπάρχουν αρκετά κρεβάτια φυλακών στην κομητεία για να φυλακίσουν όλους όσους διασχίζουν τα σύνορα.

«Έχουμε εννιακόσια άτομα υπό ομοσπονδιακή κράτηση στη φυλακή μας αυτή τη στιγμή στην κομητεία Βαλ Βέρντε. Έχουμε περίπου εκατόν τριάντα κρεβάτια [νομού] », λέει. «Άρα είμαστε πολύ περιορισμένοι». Ο Σερίφης Μαρτίνεζ ήταν πιο ξεκάθαρος: «Πού θα τα βάλει όλα ο Άμποτ;»

Ό, τι κι αν έχει σχεδιάσει ο Άμποτ, θα το πάρει πολύ αυτη την εβδομάδα στο Ντελ Ρίο. Ο Νέτλετον, επίτροπος της κομητείας, λέει ότι οι άνθρωποι στην κοινότητά του φοβούνται. «Δεν γνωρίζουν πότε βλέπουν κάποιον έξω στο βοσκότοπο αν κάποιος προσπαθεί απλώς να περάσει ή αν κάποιος προσπαθεί να μεταφέρει ναρκωτικά. Και αρχίζει να δημιουργεί ένταση και φόβο στους ανθρώπους που ζουν εδώ σε αυτά τα ράντζα και πώς θα το αντιμετωπίσουν ».

«Τελικά», λέει, «κάποιος πρόκειται να πυροβοληθεί. Είναι απλά θέμα χρόνου να συμβεί αυτό. Καθόμαστε σε ένα βαρέλι με σκόνη και είναι θέμα χρόνου να ανατιναχθεί ».

Ο σερίφης δεν είναι αισιόδοξος για οποιοδήποτε σχέδιο, είτε από τον κυβερνήτη είτε από τις ομοσπονδιακές αρχές, και με τη ζέστη του καλοκαιριού να έρχεται και να αυξάνεται η ένταση, ανησυχεί για τους επόμενους μήνες. «Δεν έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ ένα ζήτημα μετανάστευσης όπως αυτό στην κομητεία Βαλ Βέρντε. Δεν συνέβη ποτέ και οι άνθρωποι μας δεν το έχουν συνηθίσει », λέει, και μετά κάνει παύση. «Δεν πρόκειται να σταματήσουν να έρχονται. Και είμαστε μόνοι μας, εδώ στα σύνορα ».


Ιστορία του Rio Grande Scenic Railroad

Η Alamosa, όπως και η περισσότερη χώρα μας, μεγάλωσε με σιδηροδρόμους. Και ενώ ο σιδηρόδρομος Denver & amp; Rio Grande έβαλε πολλές πόλεις στο χάρτη, καμία δεν ανέβηκε τόσο γρήγορα όσο η δική μας.

Ο στενός μετρητής σιδηροδρόμου προς την πόλη ολοκληρώθηκε στις 22 Ιουνίου 1878 και λίγο αργότερα, ένα τρένο γεμάτο ποικίλα προκατασκευασμένα κτίρια από το κοντινό Garland City εισήχθη και τέθηκε σε λειτουργία την ίδια μέρα. Φήμες λένε, στην πραγματικότητα, ότι οι άνδρες που εργάζονταν στη γραμμή είχαν πρωινό στο Γκάρλαντ Σίτι εκείνο το πρωί και αργότερα σερβίρισαν δείπνο στο ίδιο κτίριο εκείνο το βράδυ - στην Αλαμόσα.

Τότε, το εμπορικό κέντρο της πόλης βρισκόταν στη σημερινή Έκτη Οδό, με μερικά κτίρια στα βόρεια στο σημερινό Hunt and State. Η Αλαμόσα έγινε σύντομα ένα κατάλληλο σημείο για το νότιο Κολοράντο και το βόρειο Νέο Μεξικό, και μέχρι το 1880 ο πληθυσμός είχε ξεπεράσει τους 800, καθιστώντας τη τη μεγαλύτερη και πιο ζωντανή πόλη στο νότιο κεντρικό Κολοράντο.

Με το μεγάλο σιδηροδρομικό σταθμό, η Alamosa φιλοξενούσε κάθε είδους ασταμάτητους χαρακτήρες-ανάμεσά τους χασκιές κατασκευής, κτηνοτρόφοι προβάτων, χτυπητές αγελάδων, ανθρακωρύχοι και παίκτες παικτών-καθώς και μια μεγάλη ισπανόφωνη κοινότητα που είχε εγκαταστήσει την περιοχή το 1854.

Την ίδια περίοδο, το 1880, ξεκινούσε η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που οδηγούσε στο Αντονίτο και στη συνέχεια, τελικά, στη Σάντα Φε. Ταυτόχρονα, η κατασκευή σιδηροδρόμων δυτικά μέσω Monte Vista, Del Norte και South Fork ήταν επίσης σε εξέλιξη και ολοκληρώθηκε τελικά το 1881. Εννέα χρόνια αργότερα η πίστα επεκτάθηκε από τη Salida στην Alamosa, και έως το 1890, και για το επόμενο μισό- αιώνα, η Alamosa ήταν ο κόμβος του σιδηροδρόμου στενής διαμέτρου στην Αμερική.

Η πολυσύχναστη αποθήκη βουίζει μέρα και νύχτα με τη δραστηριότητα τόσο των επιβατικών όσο και των εμπορευματικών τρένων από το Ντένβερ, το Ντουράνγκο, τη Σάντα Φε, τη Σαλίντα και την Κρίντ που φτάνουν και αναχωρούν καθημερινά. Τα φορτηγά τρένα τροφοδοτούσαν την αναπτυσσόμενη κοιλάδα με μεταλλεύματα, ξυλεία, βοοειδή, πρόβατα και αγροτικά προϊόντα, και με τη σειρά τους, τα αγροτικά και μεταλλευτικά προϊόντα αποστέλλονταν.

Λιγότερο από μια δεκαετία αργότερα, μετά από χρόνια ανεπιτυχείς έρευνες, βρέθηκε μια λειτουργική διαδρομή και η στενή σιδηροδρομική γραμμή θα αντικατασταθεί από ένα τυποποιημένο μετρητή από την πόλη La Veta πάνω από το πέρασμα La Veta και στην Alamosa.

Σήμερα, περισσότερα από 100 χρόνια μετά, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται οι ίδιες τυποποιημένες ράγες μετρήσεων, οι οποίες μεταφέρουν φορτία και επιβάτες πάνω από το La Veta Pass στον Σιδηρόδρομο San Luis & amp; Rio Grande και στο Rio Grande Scenic Railroad.


Ναυάγιο του Ρίο Γκράντε

Το βαθύτερο ναυάγιο που βρέθηκε ποτέ νοητικό νήμα

Ναυάγια Mh370 μεταξύ των βαθύτερων που έχουν ανακαλυφθεί ποτέ

Η άγκυρα του γερμανικού πλοίου Ss Rio Grande βυθίστηκε το 1944

Μυστηριώδη κιβώτια που ξεπλένονται στις λεκιασμένες παραλίες της Βραζιλίας S

Νότια Αμερική Tierra Del Fuego Argentina Shipwreck On The

Το βαθύτερο ναυάγιο που βρέθηκε ποτέ

Βρέθηκε το παλαιότερο άθικτο ναυάγιο του κόσμου στο κάτω μέρος του

Νότια Αμερική Tierra Del Fuego Argentina Shipwreck On The

Haliotis Dive Spots Rio Grande

Οι εξερευνητές βρίσκουν το 2ο παλαιότερο επιβεβαιωμένο ναυάγιο στις μεγάλες λίμνες

Ss Rio Grande Culturalheritageonline Com

Το βαθύτερο ναυάγιο που βρέθηκε ποτέ

Bob S Scuba Shop στο Twitter What S The Deepest Wreck ever

Οι πιο ακριβές ανακαλύψεις θησαυρών ναυαγίων στον κόσμο

Ναυάγια Mh370 μεταξύ των βαθύτερων που έχουν ανακαλυφθεί ποτέ

10 ναυάγια που αιχμαλωτίζουν την τεχνολογία της φαντασίας μας

12 καλύτερες εικόνες ναυαγίων Shipwreck Lake Huron Underwater

Mayday 17 Μυστηριώδη ναυάγια που μπορείτε να δείτε στο Google Earth

Εικόνες ναυαγίων Στοκ Φωτογραφίες εικόνες ναυαγίων

Δείτε τη ζωή που ευδοκιμεί μέσα σε ένα ναυάγιο ενός αιώνα

Ναυάγιο της Αργεντινής Tierra Del Fuego στον Ατλαντικό Νότο

Βρέθηκαν τα συντρίμμια της πόλης Ss του Ρίο Ντε Τζανέιρο

Uss Rio Grande Aog 3 Wikipedia

Το βαθύτερο ναυάγιο που βρέθηκε ποτέ

Ιστολόγιο Geogarage Εξερευνήστε ένα ζωντανό υποβρύχιο έργο ναυαγίου

The Kraken Cargo Ship 1984 2017 Wreck Wrak Epave Wrack Pecio

Η Blue Recoveries Are A Deep Sea Shipwreck Recovery Company

Rio Grande Rio Grande Do Sul Στοκ Εικόνες Επεξεργασία τώρα 1382288024

Waratah Revisited Condition Of The Waratah Wreck

Υποβρύχιες εικόνες Ναυάγιο Ilha Grande Rio De Janeiro

Rio Grande Bertknot Flickr

Υποβρύχιες εικόνες Ναυάγιο Ilha Grande Rio De Janeiro

Μυστηριώδη κιβώτια που ξεπλένονται στις λεκιασμένες παραλίες της Βραζιλίας S

Mayday 17 Μυστηριώδη ναυάγια που μπορείτε να δείτε στο Google Earth

Ο David Mearns είδε τα δάκρυα της οικογένειας και έπρεπε να βρει τον Emiliano

Βίντεο μικρού μήκους Maxaranguape Rio Grande Do Norte 100

25 παράξενες υποβρύχιες εικόνες βυθισμένων πλοίων Thetravel

Brazilian Cruiser Bahia Wikipedia

Όπως ισχυρίζεται η φύση Ναυάγια Οι ιστορικοί μπορούν να παρακολουθήσουν μόνο

25 παράξενες υποβρύχιες εικόνες βυθισμένων πλοίων Thetravel

6 Απριλίου 2018 Βυθισμένο πλοίο στην παραλία του καζίνο Το μεγαλύτερο

Το D 5661 κάθεται στο σημείο του ναυαγίου που θα τελείωνε

Ναυάγιο στην Ισπανία Βουτιά στην Ιστορία

Ναυάγια Hmas Sydney Hms Hood Kormoran Ahs Centaur

Η πολιτική ομάδα βρίσκει το ναυάγιο του Uss Indianapolis που χάθηκε το 1945

Υποβρύχιες εικόνες Ναυάγιο Ilha Grande Rio De Janeiro

Emiliano Sala Αναζήτηση ποιος είναι ο David Mearns Bbc News

Λίστα Ναυτικών Καταστροφών στη Βικιπαίδεια του 20ού αιώνα

Υποβρύχιες εικόνες Ναυάγιο Ilha Grande Rio De Janeiro

Οι πιο ακριβές ανακαλύψεις θησαυρών ναυαγίων στον κόσμο

Το βαθύτερο ναυάγιο που βρέθηκε ποτέ

Τεράστιο ναυάγιο του πρώτου παγκοσμίου πολέμου που αυξήθηκε από τα βάθη

25 παράξενες υποβρύχιες εικόνες βυθισμένων πλοίων Thetravel

Μυστηριώδη κιβώτια που ξεπλένονται στις λεκιασμένες παραλίες της Βραζιλίας S

Οι καλύτερες φωτογραφίες του κόσμου του Scheepswrak And Wreck Flickr

Η Γαλλία μάχεται την πετρελαιοκηλίδα από τα βυθισμένα πλοία Grande America

Η θλιβερή ιστορία του S S Burdigala πρώην S S Kaiser Friedrich

Υποβρύχιες εικόνες Ναυάγιο Ilha Grande Rio De Janeiro

Πληροφορίες για ναυάγιο Lanzarote S Ship Wreck Lanzarote

Βρέθηκε ο Uss Johnston Deepest Wreck Of The Second World War

Newcomer In Cabrera Question On Shwwreck

Shoreline Shipwrecks Συναρπαστικές ανακαλύψεις County County

Deep Sea Explorers Angle To Leve Mystery Of Missing



Ιστορική περιοχή Rio Grande City Downtown City
Φωτογραφία από τον Terri Myers, ευγενική προσφορά του Κρατικού Ιστορικού Γραφείου Διατήρησης του Τέξας

Η γη που περιλαμβάνει τη σημερινή πόλη του Ρίο Γκράντε ήταν μέρος μιας ισπανικής επιχορήγησης γης που δόθηκε στον Jose Antonio de la Garza Falcon το 1767. Οι επιχορηγήσεις γης στην κάτω κοιλάδα του Ρίο Γκράντε ήταν μακριές, στενές κορδέλες γνωστές ως porciones. Ο Πορκιόνες διέσχισε τον ποταμό σταυρωτά για να δώσει σε κάθε ιδιοκτήτη ακινήτου τουλάχιστον μια μικρή πρόσοψη του ποταμού. Παρόλο που η ιδιοκτησία τους βρισκόταν και στις δύο πλευρές του ποταμού Ρίο Γκράντε, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες γης ζούσαν στη νότια πλευρά του ποταμού, στο σημερινό Μεξικό, και πραγματοποιούσαν μόνο μέτριες επιχειρήσεις κτηνοτροφίας στο βορρά. Ένας από τους βασικούς λόγους ήταν ότι υπήρχαν πιο καθιερωμένες κοινότητες ή βίλες με μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων για να προστατεύονται από τις αμερικανικές-ινδικές επιθέσεις στη νότια πλευρά του ποταμού. Οι αμερικανικές-ινδικές επιθέσεις σε μεμονωμένα φυλάκια στη βόρεια πλευρά του ποταμού ήταν ανελέητες καθ 'όλη τη διάρκεια του 18ου και κατά τον 19ο αιώνα. Οι βίλες στη βόρεια όχθη ιδρύθηκαν από τον Ισπανό αποικιστή, Jose de Escandon μεταξύ 1747-49. Οι βεράντες που περιείχαν τη σημερινή πόλη του Ρίο Γκράντε ήταν ευθυγραμμισμένες με την ισπανική βίλα Camargo, τον πρώτο οικισμό του Escandon και σήμερα μια πόλη που βρίσκεται λίγα μίλια απέναντι από τον ποταμό από την πόλη του Ρίο Γκράντε.

Ιστορική περιοχή Rio Grande City Downtown City
Φωτογραφία από τον Terri Myers, ευγενική προσφορά του Κρατικού Ιστορικού Γραφείου Διατήρησης του Τέξας

Μέχρι τη δεκαετία του 1830, η ιδιοκτησία που θα γινόταν η πόλη του Ρίο Γκράντε είχε περάσει σε έναν από τους απογόνους του ντε λα Γκάρζα Φάλκον, τον Φρανσίσκο ντε λα Γκάρζα Μαρτίνεθ. Ένας πολύ παλιός πέτρινος τοίχος με δύο πόρτες στο τετράγωνο 400 των οδών E. Main φαίνεται να είναι σύγχρονος με άλλες πέτρινες κατασκευές από τις αρχές έως τα μέσα του 19ου αιώνα που βρέθηκαν στην περιοχή και μπορεί να ήταν στην ιδιοκτησία του Martinez, προηγουμένως ο πρώτος βιώσιμος οικισμός της πόλης από τον Henry Clay Davis και τη σύζυγό του Hilaria de la Garza στα τέλη της δεκαετίας του 1840. Ο Χένρι Κλέι Ντέιβις ήταν ένας νέος τυχοδιώκτης από το Κεντάκι που ήρθε στην περιοχή τη δεκαετία του 1830 και σύμφωνα με οικογενειακές πηγές ο Ντέιβις και η νύφη του κλήθηκαν να εγκατασταθούν στο οικογενειακό ράντσο στα καρνεστόλεντα, στη βόρεια πλευρά του ποταμού. Λίγο μετά τον γάμο του, ο Ντέιβις έχτισε ένα διώροφο σπίτι (κατεδαφίστηκε το 1995) και κατασκευάστηκαν μερικά άλλα κτίρια και ο χώρος έγινε γνωστός ως Davis Landing, Rancho Davis ή απλά Davis.



Ιστορική περιοχή Rio Grande City Downtown City
Φωτογραφία από τον Terri Myers, ευγενική προσφορά του Κρατικού Ιστορικού Γραφείου Διατήρησης του Τέξας

Κατά τη διάρκεια του Μεξικανο-Αμερικάνικου Πολέμου, ο Ντέιβις μίσθωσε μέρος του ράντσο του στον Αμερικανικό Στρατό και μετά τον πόλεμο πούλησε τη γη στον Στρατό. Πολλοί Αμερικανοί άνδρες μετακόμισαν στην περιοχή και παντρεύτηκαν τις κόρες της οικογένειας του Μεξικού. Ο Ντέιβις υπέβαλε αίτηση στη νεοσύστατη κομητεία Starr για να δημιουργήσει την έδρα της κομητείας σε μια νέα πόλη που ετοίμαζε στο Rancho Davis, δίπλα στο Fort Ringgold. Ο Ντέιβις και ο σύντροφός του, ο καπετάνιος Forbes Britton, έβαψαν την πόλη του Ρίο Γκράντε Σίτι σε μέρος του πρώην ράντσο Καρνεστολέντας. Στα πρώτα χρόνια της ανάπτυξης της πόλης-από το 1848 έως το 1870 περίπου-το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής δραστηριότητας επικεντρώθηκε στην προκυμαία, λίγα τετράγωνα από την προσγείωση του ατμοπλοίου στη διασταύρωση της οδού Water και της λεωφόρου Britton. Μεταξύ των πρώτων κατοίκων ήταν Μεξικανοαμερικανοί όπως ο Lazaro Lopez και ο Cruz και η Dionicia Lopez Tijerina. Μία από τις μεγαλύτερες μεταναστεύσεις στην πόλη του Ρίο Γκράντε συνέβη το 1865 μετά τη μάχη της Σάντα Γερτρούδης κατά τη διάρκεια του αγώνα του Μεξικού για την ανατροπή του Μαξιμιλιανού. Πολλοί Εβραίοι-Μεξικανοί ήρθαν στην πόλη, ανάμεσά τους οι οικογένειες La Borde, Bernheim, Block, Mernitz, Lacaze και Lafargue.

Ιστορική περιοχή Rio Grande City Downtown City
Φωτογραφία από τον Terri Myers, ευγενική προσφορά του Κρατικού Ιστορικού Γραφείου Διατήρησης του Τέξας

Σήμερα, το Rio Grande City είναι μια πολυσύχναστη συνοριακή πόλη που εκτείνεται κατά μήκος της εθνικής οδού 83 τόσο ανατολικά όσο και δυτικά. Παρά το πλήθος των νέων κατασκευών στις παρυφές της πόλης, ο πυρήνας της πόλης του Ρίο Γκράντε διατηρεί τα ιστορικά κτίρια και το παραδοσιακό περιβάλλον σε μεγάλο βαθμό.
Τα ιστορικά κτίρια και οι κατασκευές περιλαμβάνουν τοίχους, κήπους, σπίτια, καταστήματα, τράπεζες, θέατρα και συνδυασμένα οικιακά και εμπορικά κτίρια που βρίσκονται στους δρόμους Main, Second και Mirasoles και γεμίζουν παρτίδες στους παράδρομους. Τα δομικά υλικά είναι σε μεγάλο βαθμό από τούβλα. Τα διακοσμητικά χαρακτηριστικά και οι τύποι κτιρίων θυμίζουν τόσο την αρχιτεκτονική Colonial Mexico όσο και τη γαλλική συνοικία της Νέας Ορλεάνης και είναι πιθανώς παράγωγα των στυλ που θαύμαζαν οι πρώτοι Γάλλοι και Ισπανοί/Μεξικανοί άποικοι. Η ιστορική περιοχή Rio Grande City Downtown City καταχωρήθηκε στο εθνικό μητρώο ιστορικών τόπων στις 8 Ιουλίου 2005.
Πλήρης τεκμηρίωση για την ιστορική περιοχή Rio Grande City Downtown: κείμενο / φωτογραφίες


Σιδηρόδρομος Ρίο Γκράντε

Ο σιδηρόδρομος Rio Grande διοργανώθηκε από τον Simón Celaya του Brownsville το 1870 και άνοιξε μια γραμμή στενού εύρους 22,5 μιλίων που συνέδεε τα σημεία Isabel και Brownsville στις 4 Ιουλίου 1872. Ο σιδηρόδρομος λειτουργούσε επίσης αναπτήρες ατμού και ιστιοφόρου από την αποβάθρα του μήκους τεσσάρων μιλίων. στο Point Isabel στο λιμάνι Brazos Santiago, σε απόσταση τριών μιλίων. Ο Ρίτσαρντ Κινγκ και ο Μίφλιν Κένεντι είχαν λάβει ναύλο για μια εταιρεία Rio Grande Railway Company την 1η Οκτωβρίου 1866, αλλά ο δρόμος δεν χτίστηκε ποτέ. Ο Κινγκ και ο Κένεντι αντιτάχθηκαν στη συνέχεια στο κτίριο της γραμμής της Τσελάγια στο Μπράουνσβιλ και πήγαν στα δικαστήρια για βοήθεια αλλά δεν κατάφεραν να εμποδίσουν την κατασκευή του. Ο σιδηρόδρομος Ρίο Γκράντε μετέφερε αρχικά μεγάλο μέρος του εμπορίου που προοριζόταν για το βόρειο Μεξικό. Ωστόσο, η ολοκλήρωση των σιδηροδρόμων προς το Laredo παρέσυρε μεγάλο μέρος αυτής της κίνησης και για πολλά χρόνια το Rio Grande εκμεταλλευόταν ένα καθημερινό μικτό τρένο μεταξύ των δύο πόλεων για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών, ταχυδρομείου και ταχείας αποστολής. Στις 19 Ιανουαρίου 1891, το τρένο από το Μπράουνσβιλ ναυάγησε σκόπιμα περίπου δώδεκα μίλια νότια της πόλης από ληστές που διέφυγαν με 60.000 δολάρια σε μεξικάνικο ασήμι από την ταχεία αποστολή. Το 1892 το Ρίο Γκράντε ανέφερε κέρδη επιβατών 3.000 δολαρίων και κέρδη 73.000 δολαρίων ο σιδηρόδρομος διέθετε τρεις ατμομηχανές και πενήντα έξι αυτοκίνητα. Ο Ρίο Γκράντε ήταν ο μόνος σιδηρόδρομος στο Τέξας και ένας από τους λίγους στις Ηνωμένες Πολιτείες που κατασκευάστηκε σε εύρος μήκους σαράντα δύο ίντσες. Η διαδρομή του ήταν σχετικά άμεση από το Μπράουνσβιλ προς την ακτή, αλλά απαιτούσε δεκαπέντε γέφυρες, συμπεριλαμβανομένης μιας βόλτας μήκους 15.550 ποδιών κατά μήκος της Badilla Grande. Η διαδρομή μέσω του χαμηλού παράκτιου βάλτου έκανε το Ρίο Γκράντε ευάλωτο σε τυφώνες και πλημμύρες, από τις οποίες ο σιδηρόδρομος υπέστη σημαντικές ζημιές σε πολλές περιπτώσεις.

Η εταιρεία αθέτησε τα ομόλογα της και το 1910 αναδιοργανώθηκε ως Rio Grande Railway Company. Έπεσε υπό τον έλεγχο του Σεντ Λούις και του Σαν Φρανσίσκο αλλά επέστρεψε στην τοπική κυριότητα το 1914. Απέκτησε δύο κινητήρες βενζίνης για σιδηροδρομικές μεταφορές και μεταφορές επιβατών το 1918 και οι κινητήρες βενζίνης παρείχαν όλη την υπηρεσία στον σιδηρόδρομο από εκείνη την εποχή έως ότου η γραμμή μετατραπεί σε τυπικό μετρητή. Οι ατμομηχανές στενού μετρητή του Rio Grande έκαψαν τη μεσίκτη ως καύσιμο και ο σιδηρόδρομος χρησιμοποίησε επίσης το mesquite για διασταυρώσεις. Το 1921 ο σιδηρόδρομος μετέφερε την τροχιά του από περίπου οκτώ μίλια νότια του Μπράουνσβιλ στο Πόιντ Ιζαμπέλ. Η νέα γραμμή χτίστηκε σε υψηλότερο έδαφος ανατολικά της αρχικής διαδρομής και αύξησε τα χιλιόμετρα μεταξύ των δύο τερματικών στα 26,3 μίλια. Το 1925 η εταιρεία μετατράπηκε σε τυπικό μετρητή. Ωστόσο, ο σιδηρόδρομος δεν μπόρεσε να πληρώσει το κόστος μετατροπής και αναδιοργανώθηκε το 1928 ως σιδηρόδρομος Port Isabel και Rio Grande Valley, υπό τον έλεγχο της εταιρείας Port Isabel.

James Lewellyn Allhands, Gringo Builders (Τζόπλιν, Μιζούρι, Ντάλας, Τέξας, 1931). Henry N. Ferguson, Το λιμάνι του Μπράουνσβιλ: Μια θαλάσσια ιστορία της κοιλάδας του Ρίο Γκράντε (Brownsville: Springman-King, 1976). Frank Cushman Pierce, Τελευταία σύνορα του Τέξας: Μια σύντομη ιστορία της κοιλάδας του Κάτω Ρίο Γκράντε (Menasha, Wisconsin: Banta, 1917 rpt., Brownsville: Rio Grande Valley Historical Society, 1962).

Το ακόλουθο, προσαρμοσμένο από το Εγχειρίδιο στυλ στο Σικάγο, 15η έκδοση, είναι η προτιμώμενη αναφορά για αυτό το λήμμα.


Δες το βίντεο: Local Content Part 2: Transfer of Knowledge and Technology at AOG 2019 (Ιούλιος 2022).


Σχόλια:

  1. Norwell

    ναι μπορείς να χαθείς))) !!!!

  2. Mervyn

    πλήρης θνησιμότητα ---- και ποιότητα

  3. Gardale

    η φράση Λαμπρή και είναι επίκαιρη



Γράψε ένα μήνυμα