Πληροφορίες

Χόκερ Χιντ

Χόκερ Χιντ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Χόκερ Χιντ

Το Hawker Hind ήταν μια βελτιωμένη παραλλαγή του ελαφρού βομβαρδιστικού Hawker Hart. Σχεδιάστηκε με γνώμονα την ταχύτητα εισαγωγής. Καθώς η RAF άρχισε να επεκτείνεται το 1934, μια νέα γενιά βομβαρδιστικών ήταν ήδη υπό ανάπτυξη, αλλά ήταν σαφές ότι θα χρειαστούν αρκετά χρόνια για να λειτουργήσει οποιοδήποτε από αυτά. Κατά συνέπεια, το Υπουργείο Αεροπορίας εξέδωσε τις προδιαγραφές G.7/34, που προορίζονται για την παραγωγή ενός βομβαρδιστικού στοπ για να αντικαταστήσει το Hart.

Ο Χόκερ απάντησε με τον Χιντ. Αυτό το αεροσκάφος τροφοδοτήθηκε από το Rolls-Royce Kestrel V, έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που προσφέρει 640 ίππους, μια αύξηση 130 ίππων σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν στο Hart. Η κύρια βελτίωση που προσέφερε ήταν ότι το Hind πέτυχε τη μέγιστη ταχύτητά του στα 16.400 πόδια, 11.000 πόδια ψηλότερα από το Hart. Άλλες αλλαγές έγιναν στο πίσω πιλοτήριο, για βελτίωση της άνεσης και της ορατότητας. Παρέχεται επίσης μια νέα θέση βομβαρδισμού.

Η παραγωγή του Hind ήταν γρήγορη. Το πρωτότυπο πέταξε στις 12 Σεπτεμβρίου 1934. Ένα χρόνο αργότερα, στις 4 Σεπτεμβρίου 1935, το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής πέταξε και το 1936 ο τύπος μπήκε στην υπηρεσία μοίρας. Στις αρχές του 1937 ήταν το πιο σημαντικό ελαφρύ βομβαρδιστικό στην υπηρεσία RAF. Ωστόσο, ο χρόνος του ως βομβιστή πρώτης γραμμής ήταν σύντομος. Το 1937 είδε τη Μάχη του Φαίρεϊ και ο Μπρίστολ Μπλένχαϊμ άρχισε να μπαίνει στην υπηρεσία μοίρας, αντικαθιστώντας τον Χιντ. Μέχρι αυτό το σημείο είχαν κατασκευαστεί πάνω από 400 ινδοί, και σύντομα βρέθηκε μια νέα χρήση για το αεροσκάφος. Από το 1937 το Hind χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτής βομβαρδιστικών, βοηθώντας στην προετοιμασία για την ταχεία επέκταση της RAF. Το επόμενο έτος οι επιζώντες Ινδοί εξοπλίστηκαν με εξοπλισμό τυφλής πτήσης, αυξάνοντας τον εκπαιδευτικό τους ρόλο.

Στατιστικά
Κινητήρας: Rolls-Royce Kestrel V
Ιπποδύναμη: 640
Μέγιστη ταχύτητα: 186 μίλια / ώρα στα 16.400 πόδια
Οροφή: 26,400 πόδια
Εμβέλεια: 430 μίλια
Έκταση: 37 πόδια 3 ίντσες
Μήκος: 29 πόδια 7 ίντσες
Οπλισμός: Δύο πολυβόλα 0,303 ιντσών, ένα προς τα εμπρός και ένα πίσω στο πιλοτήριο.
Φορτίο βόμβας: 500 λίβρες


Hawker Hind - Ιστορία

Ο Βρετανός Hawker Hind ήταν ελαφρύ βομβαρδιστικό της Βασιλικής Αεροπορίας των Μεσοπολεμικών χρόνων.

Ο Βρετανός Hawker Hind ήταν ελαφρύ βομβαρδιστικό της Βασιλικής Αεροπορίας των μεσοπολεμικών ετών που παρήχθη από την Hawker Aircraft. Αναπτύχθηκε από το βομβαρδιστικό Hawker Hart που εισήχθη το 1931.

Ένα βελτιωμένο βομβαρδιστικό Hawker Hart που καθορίζεται από τις προδιαγραφές G.7/34, αγοράστηκε από τη RAF ως προσωρινό αεροσκάφος, ενώ ακόμη πιο σύγχρονα βομβαρδιστικά μονοπλάνου όπως η μάχη του Fairey ήταν ακόμη σε εξέλιξη. Τα δομικά στοιχεία ήταν ένα μείγμα χάλυβα και ντουραλουμίνης με τα φτερά να είναι υφασμάτινα που κάλυπταν τις κύριες διαφορές σε σύγκριση με το προηγούμενο Hart ήταν ένα νέο εργοστάσιο, (το Rolls Royce Kestrel V) και τη συμπερίληψη τελειοποιήσεων από τα προηγούμενα παράγωγα, όπως το cut-down πίσω πιλοτήριο που αναπτύχθηκε για το Demon. Το πρωτότυπο (Σειριακός αριθμός K2915) κατασκευάστηκε πολύ γρήγορα λόγω της ανάπτυξης του Hawker για άλλες προτάσεις και έκανε την πρώτη του πτήση στις 12 Σεπτεμβρίου 1934. Στη συνέχεια ενσωματώθηκαν διάφορες αλλαγές (πολλαπλές εξαγωγής & quotram's horn & quot, μεταλλική προπέλα Fairey-Reed και βελτιώσεις κινητήρα ) με την πρώτη παραγωγή Hind (K4636) που πετάχτηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 1935.

& quot Το ξεκίνημα του συναρπαστικού σας ταξιδιού στον ψηφιακό κόσμο της αεροπορίας & quot

Οι Χιντ βρήκαν μια νέα καριέρα το 1938 ως εκπαιδευτικό αεροσκάφος, που αντιπροσωπεύει το επόμενο βήμα από τη βασική εκπαίδευση στους Tiger Moths. Συνέχισε να χρησιμοποιείται ως ενδιάμεσος εκπαιδευτής κατά τη διάρκεια του πολέμου. Οι εκπαιδευτές Hind λειτουργούσαν επίσης από τον Καναδά και τη Νέα Ζηλανδία. Το 1941, οι Hinds πραγματοποίησαν επιχειρήσεις στον αρχικό τους ρόλο ως ελαφριά βομβαρδιστικά εναντίον των δυνάμεων του Άξονα. Οι Ινδοί της Νότιας Αφρικής χρησιμοποιήθηκαν εναντίον των ιταλικών δυνάμεων στην Κένυα κατά τη διάρκεια της Εκστρατείας στην Ανατολική Αφρική και οι Γιουγκοσλάβοι Ινδοί χρησιμοποιήθηκαν εναντίον των Γερμανών και των Ιταλών.


Hindman Family History 1896

Ο πρόγονος των Ινδών ήταν ένας Ιρλανδός. Το όνομά του ήταν Ντέιβιντ και η γυναίκα του δεσποινίς Λίνβιλ. Ανήκουν σε μια κατηγορία ανθεκτικών, αποφασιστικών, άμεσων συνεργατών που διακρίνονται πολύ για την αγάπη τους για την τάξη και την ειρήνη. Alwaysταν πάντα οι τελευταίοι άντρες που μπήκαν σε πόλεμο ή διαμάχη, αλλά όταν συμμετείχαν σε μια μάχη ήταν μόνο με απόλυτη πεποίθηση ότι είχαν δίκιο και ως εκ τούτου θα ήταν οι τελευταίοι που θα άφηναν το πεδίο. Οι σύντροφοί τους ένιωσαν καλά όταν είχαν τα μέλη αυτής της τάξης πίσω τους σε μια οπισθοχώρηση και έτσι χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά άρχισαν να λέγονται ως «ήρεμοι άνθρωποι», δηλαδή γενναίοι, ανίκητοι συνεργάτες που ήταν καλοί ως βουνό ανάμεσα σε έναν καλό σκοπό και αυτό εχθρούς. Αυτή είναι η παράδοση, αλλά δεν μπορώ να εγγυηθώ για την αξιοπιστία της. Γνωρίζοντας τι κάνω, ωστόσο, για πολλούς από τους απογόνους αυτής της χώρας φαίνεται πιο αληθοφανές.

Ο Ντέιβιντ Χίντμαν και η νεαρή σύζυγός του πέρασαν τον ωκεανό το 1760 και εγκαταστάθηκαν κοντά στο Κάρλαϊλ της Πενσυλβάνια. Αργότερα μετακόμισαν στο Σάλτσμπουργκ στην κομητεία Γουέστμορλαντ. Αυξάνουν μια ενδιαφέρουσα οικογένεια με πέντε γιους και πέντε κόρες, όλες εκτός από έναν γιο, τον Τζέιμς, ο οποίος παντρεύτηκε και είχε οικογένειες καλού μεγέθους.

Δύο κόρες ήταν παντρεμένες με τον ΜακΚις. Η Μάρθα στον Τζον και η Μαρία στον Ρόμπερτ. Η Sally παντρεύτηκε τους John Richey, Agnes, James Leech και Jane, Charles Bryan. (Έτσι συσχετίζονται οι Χίντμαν με τον επόμενο πρόεδρο). Ο Τόμας ήταν πατέρας δύο δίδυμων γιων, του Σαμουήλ και του Ιωάννη, οι οποίοι διακρίθηκαν στο Υπουργείο της Συνεργαζόμενης Μεταρρυθμισμένης Εκκλησίας, πιο γνωστή ως «εκκλησία & quotSeceder». Ταν σοβαροί άνθρωποι του Θεού, απλοί και απλοί στο κήρυγμα και απόλυτα ορθόδοξοι. Μπορούσαν να κάνουν και έκαναν αυτό που δεν θα διακινδύνευαν οι ιεροκήρυκες της σημερινής εποχής, δηλαδή: Αφήστε ένα ένα, παλτό, γιλέκο και γραβάτα ενώ κηρύττετε και τα φοράτε με τον ίδιο τρόπο χωρίς να χάσετε το νήμα του λόγου ή να προκαλέσετε ένα χαμόγελο. Αυτά τα δίδυμα αδέλφια ενώ δίδασκαν σχολείο σε απόσταση 50 μιλίων απέκτησαν ξαφνικά την πεποίθηση ότι δεν είχαν προηγηθεί συζήτηση ή επικοινωνία σχετικά με το θέμα ότι κλήθηκαν να κηρύξουν το ευαγγέλιο. Εγκατέλειψαν το σχολείο για μια ή δύο μέρες, αλλά μπορεί να συναντηθούν και να το συζητήσουν ξανά και προς αμοιβαία έκπληξή τους συναντήθηκαν στο μισό του δρόμου, και πολύ περισσότερο με την αμοιβαία έκπληξή τους έμαθαν ότι ήταν και οι δύο στο ίδιο έργο. Σίγουρα δεν μπορούσαν παρά να αισθανθούν ότι κλήθηκαν από τον Θεό.

Ο πατέρας τους και τα δύο αδέλφια του πέθαναν τυχαία μέσα σε δύο χρόνια και μέσα σε έναν κύκλο με διάμετρο μικρότερη από ένα μίλι. Ο Τόμας σκοτώθηκε χτίζοντας μια γέφυρα πάνω από τη Λογιαλάννα, ο Ντέιβιντ ανέβασε έναν αχυρώνα και ο Τζέιμς πνίγηκε στα Κισκιμινέτα.

Δύο από τα αδέλφια απομακρύνθηκαν κοντά στην Κορσική, ο Τζον το 1806 και ο Σαμουήλ αρκετά χρόνια αργότερα. Ο Σαμουήλ εγκαταστάθηκε σε αυτό που είναι τώρα γνωστό ως το αγρόκτημα Χόλντεν και μετά από λίγα χρόνια διαμονής μεταφέρθηκε στην κομητεία Τρούμπαλ του Οχάιο. Ο Τζον, ο οποίος παντρεύτηκε τη Σάλι Μάθιους, εγκαταστάθηκε αρχικά σε ένα αγρόκτημα που τώρα ανήκει και κατοικείται από τον Ρόμπερτ Μ. Κόρμπετ. Οι Ινδοί τον βοήθησαν στην κατασκευή μιας ξύλινης καμπίνας, η πρώτη βελτίωση που έγινε στην περιοχή. Ο πλησιέστερος γείτονάς του ήταν στο Port Barnett και ήταν υποχρεωμένος να πάει στο Kittanning για τα παντοπωλεία του, καθώς δεν υπήρχε κατάστημα σε μικρότερη απόσταση. Η δεύτερη κατοικία του κ. Hindman ήταν στο γνωστό σήμερα ως αγρόκτημα Fairman και η τρίτη και τελευταία του σε ένα αγρόκτημα βόρεια της λούτσας από το αγρόκτημα Old Milton Fleming περίπου μίλι. Εδώ πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, μεγάλωσε τη μεγάλη οικογένειά του από οκτώ γιους και τέσσερα κορίτσια και πέθανε σε προχωρημένη ηλικία 96 ετών. Όλα τα παιδιά του ήταν παρόντα στην κηδεία το 1860 όπως ήταν στη μητέρα τους το 1847 Όλοι όμως έχουν πεθάνει τώρα εκτός από τον Κρόφορντ και τον Ρόμπερτ Τζέιμς που παντρεύτηκαν τη Ρέιτσελ Κρίστι και έγιναν πατέρας έξι παιδιών 3 ζωντανών και τριών νεκρών. Ο John L. παντρεύτηκε τη Nancy Latimore από την οποία απέκτησε επτά παιδιά, όλα νεκρά εκτός από δύο. Η δεύτερη σύζυγός του ήταν η Νάνσυ Πάτον.

Ο Γουίλιαμ Μ. Παντρεύτηκε τη Ρέιτσελ Κλαφ από την οποία απέκτησε επτά παιδιά, αλλά μόνο τρία επιβιώνουν. Η δεύτερη σύζυγός του ήταν η Mary Ann Bunker και από αυτήν απέκτησε πέντε παιδιά, όλα νεκρά τώρα εκτός από ένα.

Η Λυδία ήταν παντρεμένη με τον Τζορτζ Τρίμπλ και η οικογένειά της αποτελούνταν από 4 παιδιά, μόνο ένα ζούσε τώρα.

Ο σύζυγος της Nancy ήταν ο Andrew Gayley, δεν μεγάλωσε παιδιά.

Ο Samuel παντρεύτηκε την Ann McGuire και μεγάλωσε τρία παιδιά, δύο από τα οποία επέζησαν.

Η Σάλι έγινε σύζυγος του Τζον Σάμερβιλ και μητέρα οκτώ παιδιών 5 που ζούσαν.

Ο Αλέξανδρος πήρε τη Χάνα Φράμπτον για τη σύζυγό του και ευλογήθηκε με πέντε παιδιά, όλα τώρα ζουν εκτός από ένα.

Η σύζυγος του ΜακΚόνελ ήταν η Σάρα Ρέα και από αυτούς γεννήθηκαν έξι παιδιά και είναι όλοι νεκροί εκτός από τον Φρανκ.

Ο Κρόφορντ παντρεύτηκε τη Μαίρη Τζ., Κόρη του ιερέα Γουίλιαμ Κένεντι, και μεγάλωσε 8 παιδιά, όλα ζωντανά. Η οικογένειά του είναι η μόνη από τις 11 που δεν επισκέφθηκε ποτέ ο θάνατος. Έχει πλέον περάσει τα τρία και δέκα του σκορ και ο χρυσός γάμος έγινε πριν από δύο χρόνια. Μεταξύ των παιδιών του, στα εγγόνια του που αριθμούν οκτώ, δεν είναι ακόμη μάρτυρας θανάτου. Αυτό είναι αξιοσημείωτο.

Η Ελίζα δεν παντρεύτηκε ποτέ και την έκανε σπίτι με τον αδερφό της Ρόμπερτ Χ., Στο σπίτι του οποίου πέθανε μόλις πριν από περίπου ένα χρόνο. Ο Ρόμπερτ Χ. Παντρεύτηκε την Κασσάνδρα Τόμπσον και η οικογένειά τους αποτελείτο από πέντε παιδιά, τρία που επέζησαν. Έτσι θα φανεί ότι οι απόγονοι του Τζον και της Σάλι Χίντμαν αριθμούσαν 12 παιδιά όλα νεκρά εκτός από 2, και 64 εγγόνια από τα οποία τα 37 είναι ζωντανά και 27 νεκρά. Ο αριθμός της 4ης και 5ης γενιάς δεν μάθαμε.

Αυτή είναι μια σύντομη περίληψη της ιστορίας μιας από τις παλαιότερες και πιο αξιόλογες οικογένειες αυτού του τμήματος. Ο χρόνος και ο χώρος δεν θα επέτρεπαν τίποτα με μεγαλύτερη λεπτομέρεια. Η επιρροή τους ήταν από την πλευρά της ηθικής και του χριστιανισμού και έχουν συμβάλει σε όλα τα έντιμα καλέσματα και επαγγέλματα που έφεραν τιμή στο όνομα. Μακάρι να παραμείνει η φυλή τους και οι άνθρωποι της να αφθονούν, γιατί μας αρέσει αυτή των Ινδών πίσω μας και πριν από εμάς και εκατέρωθεν μας. Ας προτείνουμε ότι οι Crawford, P. R. και W.A. Hindman λειτουργούν ως επιτροπή ιστορίας και πρόσκλησης μελλοντικών συμβάσεων. Και ας έχουμε περισσότερες οικογενειακές συμβάσεις. Οι Framptons, οι Corbetts και οι Hindmans είχαν τα δικά τους, και γιατί να μην βρεθούν άλλες εξαιρετικές οικογένειες στο Clarion και στο Jefferson County να ακολουθήσουν το παράδειγμά τους. Εμείς οι Αμερικανοί δεν έχουμε την υπερηφάνεια που πρέπει για τη συλλογή και τη διατήρηση της οικογενειακής ιστορίας.

Διαβάστε επίσης το συνοδευτικό κομμάτι στη Σύμβαση των Χίντμαν από το ίδιο τεύχος του Δημοκρατικού Τζέφερσον.


Αεροσκάφη παρόμοια ή παρόμοια με το Hawker Hind

Βρετανικά μονοθέσια μαχητικά αεροσκάφη της δεκαετίας του 1930-40, που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν κυρίως από την Hawker Aircraft Ltd. για υπηρεσία με τη Βασιλική Αεροπορία. Επισκιάστηκε στη συνείδηση ​​του κοινού από τον ρόλο του Supermarine Spitfire ' κατά τη μάχη της Βρετανίας το 1940, αλλά ο τυφώνας προκάλεσε το 60 % των απωλειών που υπέστη η Luftwaffe στον αγώνα και πολέμησε σε όλα τα μεγάλα θέατρα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου Το Βικιπαίδεια

Βρετανικά μαχητικά αεροσκάφη που χρησιμοποιήθηκαν κυρίως από τη Βασιλική Αεροπορία στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Βελτιωμένο παράγωγο του Hawker Typhoon, που προορίζεται να αντιμετωπίσει την απροσδόκητη επιδείνωση της απόδοσης του Typhoon σε μεγάλο υψόμετρο αντικαθιστώντας το φτερό του με ένα λεπτότερο σχέδιο στρωτής ροής. Βικιπαίδεια

Βρετανικό μονοθέσιο μαχητικό-βομβαρδιστικό, παραγωγής Hawker Aircraft. Προοριζόταν να είναι ένας αναχαίτης μεσαίου-υψομέτρου, ως αντικατάσταση του τυφώνα Hawker, αλλά αντιμετωπίστηκαν αρκετά προβλήματα σχεδιασμού και ποτέ δεν ικανοποίησε πλήρως αυτήν την απαίτηση. Βικιπαίδεια

Τραντονικά βρετανικά μαχητικά αεροσκάφη τζετ που αναπτύχθηκαν από την Hawker Aircraft για τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Σχεδιασμένο για να εκμεταλλευτεί τον πρόσφατα ανεπτυγμένο κινητήρα Rolls-Royce Avon turbojet και το σκουπισμένο φτερό, και ήταν το πρώτο αεροσκάφος με κινητήρα τζετ που παρήχθη από την Hawker που προμηθεύτηκε η RAF. Βικιπαίδεια

Σχεδιασμός βρετανικών μονοθέσιων μαχητικών αεροσκαφών του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου για τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία ως αντικατάσταση του τυφώνα Hawker. Ακυρώθηκε μετά τον κινητήρα που σχεδιάστηκε για χρήση, το Rolls-Royce Vulture, αποδείχθηκε αναξιόπιστο στην υπηρεσία. Βικιπαίδεια

Βρετανός κατασκευαστής αεροσκαφών υπεύθυνος για μερικά από τα πιο διάσημα προϊόντα στην βρετανική αεροπορική ιστορία. Ο Hawker είχε τις ρίζες του στον απόηχο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος είχε ως αποτέλεσμα την πτώχευση της Sopwith Aviation Company. Βικιπαίδεια

Βρετανικό εκπαιδευτικό διπλάνο από τα τέλη της δεκαετίας του 1920. Η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία το 1927 απαιτούσε αντικατάσταση των τωρινών στοιχειωδών εκπαιδευτών τους, των ηλικιωμένων Avro 504Ns. Βικιπαίδεια

Βρετανικά διπλά αεροσκάφη της δεκαετίας του 1930 που κατασκευάστηκαν από την Hawker Aircraft σε ανταγωνισμό για κυβερνητική παραγγελία για στρατιωτικό αεροσκάφος γενικής χρήσης. Το 1931, το Βρετανικό Υπουργείο Αεροπορίας εξέδωσε τις προδιαγραφές τους G.4/31 για αεροσκάφη & quotStandard General Purpose & quot. Βικιπαίδεια

Εβδομαδιαίο περιοδικό partwork που εκδίδεται από τις εκδόσεις Bright Star (μέρος των βιβλίων καλοκαιριού) στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τιμή 1,70 £ για τεύχη 1–163 και 1,80 £ για τεύχη 164–218. Βικιπαίδεια


Περιεχόμενα

Το 1926, το Υπουργείο Αεροπορίας δήλωσε απαίτηση για ένα διθέσιο υψηλής απόδοσης ελαφρύ βομβαρδιστικό, να είναι μεταλλικής κατασκευής και με μέγιστη ταχύτητα 160   μίλια/ώρα (258  km/h). Τα σχέδια προσφέρθηκαν από τους Hawker, Avro και de Havilland. Ώ ] Ο Fairey, ο οποίος είχε πουλήσει μια μοίρα αξίας του ξύλινου βομβαρδιστικού Fox το 1925, δεν κλήθηκε στην αρχή να υποβάλει προσφορά για τις προδιαγραφές και του στάλθηκε μόνο ένα αντίγραφο της προδιαγραφής μετά από διαμαρτυρία στον Αρχηγό του Αεροπορικού Επιτελείου , Χιου Τρέντσαρντ. ΐ ] Α ]

Ο σχεδιασμός του Hawker ήταν ένα διπλό αεροπλάνο με τροφοδοσία από έναν υδρόψυκτο V12 κινητήρα Rolls-Royce F.XI (ο κινητήρας που αργότερα έγινε γνωστός ως Rolls-Royce Kestrel). Είχε, όπως απαιτούσαν οι προδιαγραφές, μια μεταλλική κατασκευή, με μια ατράκτου δομή από χαλύβδινο σωλήνα καλυμμένο από πάνελ και ύφασμα αλουμινίου, με τα φτερά να έχουν χαλύβδινες ράβδους και πλευρές ντουραλουμίνης, καλυμμένα με ύφασμα. Το πλήρωμα των δύο καθόταν σε ξεχωριστά διαδοχικά πιλοτήρια, με τον πιλότο να κάθεται κάτω από την άκρη της πτέρυγας και να χειρίζεται ένα μόνο πολυβόλο .303  in (7,7  mm) Vickers τοποθετημένο στο λιμάνι του πιλοτηρίου. Ο παρατηρητής κάθισε πίσω από τον πιλότο και ήταν οπλισμένος με ένα μόνο πυροβόλο Lewis σε μια βάση δαχτυλιδιών, ενώ για σκοποβολή βόμβων, ήταν ξαπλωμένος κάτω από το κάθισμα του πιλότου. Β ] Έως 520   κιλά (240  kg) βόμβες θα μπορούσαν να μεταφερθούν κάτω από τα φτερά του αεροσκάφους. Γ ]

J9052, το πρωτότυπο Χαρτ, πέταξε για πρώτη φορά τον Ιούνιο του 1928, παραδίδοντάς το στην Πειραματική Πτήση Αεροπλάνου και Εξοπλισμού στη RAF Martlesham Heath στις 8 Σεπτεμβρίου. Έδειξε καλή απόδοση και χειρισμό, φτάνοντας τα 176 και#160 μίλια/ώρα (283   χιλιόμετρα/ώρα) σε επίπεδο πτήση και 282 μίλια την ώρα (454   χιλιόμετρα/ώρα) σε κάθετη κατάδυση. Δ ] Ε ] Ο διαγωνισμός κορυφώθηκε με την επιλογή του Hawker Hart τον Απρίλιο του 1929. Το de Havilland Hound απορρίφθηκε λόγω προβλημάτων χειρισμού κατά την προσγείωση και λόγω της ξύλινης κύριας δομής του. Ενώ η Avro Antelope επέδειξε παρόμοιες επιδόσεις και καλό χειρισμό, το Hart προτιμήθηκε καθώς ήταν πολύ φθηνότερο να διατηρηθεί, μια ζωτική πτυχή ενός προγράμματος κατά τη διάρκεια των αμυντικών περιορισμών του προϋπολογισμού που αντιμετώπισαν οι βρετανικές ένοπλες δυνάμεις κατά τη δεκαετία του 1920. Το Fairey Fox IIM (το οποίο παρά το όνομα ήταν ουσιαστικά ένα ολοκαίνουργιο αεροσκάφος), που καθυστέρησε από την καθυστερημένη εκκίνηση του σχεδίου σε σχέση με τους άλλους ανταγωνιστές, πέταξε μόνο για πρώτη φορά στις 25 Οκτωβρίου 1929, πολύ μετά την επιλογή του Hart Το Δ ]

Συνολικά 992 αεροσκάφη κατασκευάστηκαν ως Harts. Ζ ] [N 1 ] Έγινε το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο ελαφρύ βομβαρδιστικό της εποχής του και ο σχεδιασμός θα αποδειχθεί επιτυχής με μια σειρά παραγώγων, συμπεριλαμβανομένων των Hawker Hind και Hector. Έγιναν διάφορες παραλλαγές του Hart, αν και έγιναν μόνο μικρές αλλαγές. ο Χαρτ Ινδία ήταν μια τροπική έκδοση του αεροσκάφους Hart Special ήταν ένα τροπικό Hawker Audax, μια παραλλαγή Hart, με εξειδικευμένο εξοπλισμό ερήμου Hart Trainer χτίστηκε επίσης το οποίο απαλλάχθηκε από το δαχτυλίδι των πυροβολητών. Ο Vickers κατασκεύασε 114 από το τελευταίο μοντέλο στο Weybridge μεταξύ 1931 και Ιουνίου 1936. Η ]

Το βομβαρδιστικό Hart day παραγωγής είχε έναν μοναδικό 525  hp (390  kW) Rolls-Royce Kestrel IB 12κύλινδρο κινητήρα τύπου V με ταχύτητα 184  mph (296  km/h) και αυτονομία 470  mi (757 & #160χλμ.) #Ταν ταχύτερο από τους περισσότερους σύγχρονους μαχητές, ένα εκπληκτικό επίτευγμα δεδομένου ότι ήταν ελαφρύ βομβαρδιστικό, και είχε υψηλή ευελιξία, καθιστώντας το Hart ένα από τα πιο αποτελεσματικά βομβαρδιστικά διπλού αεροπλάνου που παρήχθησαν ποτέ για τη Βασιλική Αεροπορία. Συγκεκριμένα, ήταν γρηγορότερο από το Bristol Bulldog, το οποίο είχε μπει πρόσφατα στην υπηρεσία ως μαχητής πρώτης γραμμής της RAF. Αυτή η ανισότητα στην απόδοση οδήγησε την RAF να αντικαταστήσει σταδιακά το Bulldog με το Hawker Fury. ⎗ ]

Η ζήτηση ήταν τέτοια ώστε η παραγωγή να κατανέμεται σε μια μεγάλη ποικιλία εταιρειών αεροσκαφών. Από τα 962 που κατασκευάστηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, ο Hawker παρήγαγε 234, ο Armstrong Whitworth 456, ο Gloster 46, ο Vickers 226 και οι 42 κατασκευάστηκαν στη Σουηδία με άδεια από την ASJA που έφτιαξε 18, ο Götaverken που έφτιαξε 3 και τα κεντρικά εργαστήρια της Πολεμικής Αεροπορίας (CVM) που έφτιαξε 21. ⎘ ] 1004 Harts παρήχθησαν. ⎘ ]


Hawker Hind - Ιστορία

Ο Hawker Hind (G-CBLK), L7181, κατασκευάζει σειριακό αριθμό 41. Το H82971 είναι επιζών της Πολεμικής Αεροπορίας του Αφγανιστάν. Κατασκευάστηκε το 1937 και αρχικά εκδόθηκε στην (5 Gp.) 211 Μοίρα που εδρεύει αρχικά στο RAF Grantham, η μοίρα μετακόμισε στην RAF Helwan της Αιγύπτου την άνοιξη του 1938 και τα οπίσθια μεταφέρθηκαν στο Aboukir στις 28 Απριλίου. Μετά την υπηρεσία εκεί, η RAF πούλησε τον L7181 τον Απρίλιο του 1939 στην Πολεμική Αεροπορία του Αφγανιστάν. Λίγα είναι γνωστά για τη χρήση του στο Αφγανιστάν πριν από την ανακάλυψή του στο αεροδρόμιο της Καμπούλ το 1967.

Το 1970, η αφγανική κυβέρνηση χάρισε τέσσερα αεροπλάνα στη συλλογή Shuttleworth, το RAF Museum και το Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας του Καναδά, όπου το τέταρτο ήταν μυστήριο, μέχρι που έγινε γνωστό ότι το καναδικό μουσείο πήρε δύο αεροσκάφη, για να φτιάξει ένα από τα δύο Το Και τα δύο αεροσκάφη ήταν σε παρόμοια κατάσταση και έτσι αποκαταστάθηκε μόνο το ένα, ενώ το τέταρτο παρέμεινε σε αποθήκη. Αυτό το τέταρτο αεροσκάφος αποκτήθηκε από την Aero Vintage το 1995 και η αποκατάστασή του έχει πλέον καθιερωθεί.

Είναι πλέον γνωστό ότι η ταυτότητα του αεροσκάφους είναι L7181. Αυτό φάνηκε μετά την αφαίρεση του κλιπ σε ένα από τα στηρίγματα του αεροπλάνου, το οποίο από χρόνια έκρυβε τον σειριακό αριθμό RAF. Κατά τη διαδικασία ανάκτησης από το Αφγανιστάν, όλες οι πινακίδες δεδομένων αφαιρέθηκαν από το αεροσκάφος για φύλαξη από ένα μέλος της ομάδας ανάκτησης. Μετά από λίγο κυνήγι, η αρχική πινακίδα δεδομένων επανενώθηκε τώρα με το αεροσκάφος, το οποίο επιβεβαίωσε την ταυτότητά του ως L7181. Ο κινητήρας Kestrel V για το αεροπλάνο έλειπε, αλλά ένα αχρησιμοποίητο Kestrel V αποκτήθηκε από ένα μουσείο στην Ολλανδία.


Ιστορικό λειτουργίας

Οι Hind άρχισαν να λειτουργούν τον Νοέμβριο του 1935 και τελικά εξόπλισαν 20 μοίρες βομβαρδιστικών RAF. Ένας αριθμός πωλήθηκε επίσης σε ξένους πελάτες, όπως το Αφγανιστάν, η Δημοκρατία της Ιρλανδίας, η Λετονία, η Περσία (Ιράν), η Πορτογαλία, η Νότια Αφρική, η Ελβετία και η Γιουγκοσλαβία. Μέχρι το 1937, οι Χιντ είχαν καταργηθεί σταδιακά από την υπηρεσία της πρώτης γραμμής, αντικαταστάθηκαν από τη Μάχη των Φαρέι και το Μπρίστολ Μπλένχαϊμ και πολλές από τις μοίρες της Βοηθητικής Πολεμικής Αεροπορίας άλλαξαν ρόλο σε μονάδες μαχητικών ή θαλάσσιων περιπολιών. Με το ξέσπασμα του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, η μοίρα 613 παρέμεινε η Hind στο ρόλο συνεργασίας του στρατού πριν εξοπλίσει τον Hawker Hector τον Νοέμβριο του 1939. [1] Οι Hind βρήκαν μια νέα καριέρα το 1938 ως εκπαιδευτικό αεροσκάφος που αντιπροσωπεύει το επόμενο αναβαθμίστε τη βασική εκπαίδευση στους Tiger Moths. Συνέχισε να χρησιμοποιείται ως ενδιάμεσος εκπαιδευτής κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου.

Οι εκπαιδευτές Hind λειτουργούσαν επίσης από τον Καναδά και τη Νέα Ζηλανδία.

Το 1941, οι Ινδοί πραγματοποίησαν αποστολές μάχης στον αρχικό τους ρόλο ως ελαφριά βομβαρδιστικά. Ινδοί της Νότιας Αφρικής χρησιμοποιήθηκαν κατά των ιταλικών δυνάμεων στην Κένυα, κατά τη διάρκεια της εκστρατείας στην Ανατολική Αφρική. Οι Γιουγκοσλάβοι Χίντ χρησιμοποιήθηκαν εναντίον των Γερμανών και των Ιταλών, ενώ οι Ιρανοί Ινδοί χρησιμοποιήθηκαν για λίγο εναντίον των συμμαχικών δυνάμεων κατά την αγγλοσοβιετική εισβολή στο Ιράν.


Hawker Hind - Ιστορία

Φωτογραφία:

Hawker Hind L7180 εκτίθεται στο Canada Aviation & amp Space Museum στην Οτάβα τον Σεπτέμβριο του 2009 (David C Eyre)

Χώρα προέλευσης:

Περιγραφή:

Διθέσιο ελαφρύ βομβαρδιστικό διπλού αεροπλάνου

Εργοστάσιο ηλεκτρισμού:

Ένας κινητήρας Rolls Royce Kestrel V 477 kw (640 hp) με υγρόψυκτο δώδεκα κύλινδρο VEE

Προδιαγραφές:

Εξοπλισμός:

Ένα σταθερό πολυβόλο 7,7 mm (0,303 ίντσες) που πυροβολεί προς τα εμπρός ένα πολυβόλο Lewis 7,7 mm (0,303 ίντσες) στο πίσω πιλοτήριο έως και 227 κιλά (500 lb) βόμβες σε υποβρύχια ράφια

Ιστορία:

Το 1934 το Βρετανικό Υπουργείο Αεροπορίας προέβλεψε τα προβλήματα που μπορεί να εμφανιστούν αργότερα στην Ευρώπη και αποφάσισε ένα μεγάλο πρόγραμμα επέκτασης των στρατιωτικών του υπηρεσιών, ένας από τους καρπούς αυτού του σχεδίου ήταν το ελαφρύ βομβαρδιστικό Hawker Hind, σχεδιασμένο ως προσωρινή αντικατάσταση του Hawker Hart. , η οποία είχε τεθεί σε υπηρεσία τον Ιανουάριο του 1930, εν αναμονή της άφιξης της Μάχης των Φαρέι και του Μπρίστολ Μπλένχαϊμ.

Βασικά παράγωγο του Hart, οι Hind διέφεραν στο να έχουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα Kestrel V, αλλά έγιναν ορισμένες βελτιώσεις στην περιοχή του πιλοτηρίου για τη βελτίωση των συνθηκών του πληρώματος, καθώς και την παροχή καλύτερου πεδίου πυρκαγιάς για το πολυβόλο, επιρρεπή θέση για στόχευση βόμβας και πίσω τροχός στη θέση του ολισθήματος. Το πρωτότυπο (K2915), το οποίο είχε μετατραπεί σε Hart, πέταξε για πρώτη φορά στις 12 Σεπτεμβρίου 1934 και το πρώτο Hind παραγωγής (K4636) πέταξε στις 4 Σεπτεμβρίου 1935 στο Brooklands στο Surrey, είναι το πρώτο από μια αρχική παρτίδα 20.

Ο τύπος μπήκε σε υπηρεσία με μια σειρά μοίρες της Βασιλικής Αεροπορίας (RAF) κατά το 1935. Στις αρχές του 1937, 337 Hinds είχαν αρχίσει να υπηρετούν με το Bomber Command και 114 με τις βοηθητικές μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας. Παραδείγματα δόθηκαν επίσης στην Ινδία, τη Νέα Ζηλανδία, τη Νότια Αφρική, το Αφγανιστάν, τη Λετονία, την Περσία, την Πορτογαλία, την Ελβετία και τη Γιουγκοσλαβία. Μια ποικιλία κινητήρων προσαρμόστηκε για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των πελατών, συμπεριλαμβανομένης μιας σειράς παραλλαγών του Kestrel, του Bristol Mercury και του Gnome Rhone Mistral K-9. Στις αρχές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου ο τύπος είχε υποβιβαστεί στον εκπαιδευτικό και επικοινωνιακό ρόλο, και πολλοί χρησιμοποιήθηκαν ως ρυμουλκά ανεμόπτερα. Ο τύπος κατασκευάστηκε επίσης ως διθέσιος εκπαιδευτής, 20 παραγγέλθηκαν αρχικά και άλλα 120 μετατράπηκαν από τη General Aircraft.

Η κατασκευή ήταν ένα μεταλλικό σωληνοειδές πλαίσιο με ξύλινες φόρμες και κορδόνια και υφασμάτινο κάλυμμα. Η χωρητικότητα καυσίμου ήταν 295 λίτρα (65 Imp gals) σε μια δεξαμενή στο επάνω μακρόστενο μεταξύ του κινητήρα και του πιλοτηρίου, και μια δεξαμενή βαρύτητας (86 λίτρα – 19 Imp gals) στο δεξιό μισό του άνω κεντρικού τμήματος της πτέρυγας.

Συνολικά 60 Hawker Hinds (NZ1501 έως NZ1560) στάλθηκαν στη Νέα Ζηλανδία για να λειτουργήσουν ως προχωρημένοι εκπαιδευτές μονού κινητήρα στο πλαίσιο του Βρετανικού Σχεδίου Αεροπορικής Εκπαίδευσης της Κοινοπολιτείας. Άλλα τρία παραδείγματα (NZ1561 έως NZ1563) συγκεντρώθηκαν στη Νέα Ζηλανδία από ανταλλακτικά και εξαρτήματα που μπορούν να επισκευαστούν από αεροσκάφη που έχουν υποστεί βλάβη κατά την υπηρεσία. Εξοπλίζουν ένα εκπαιδευτικό σχολείο στο Ohakea, το πρώτο φορτίο αεροσκαφών που παραλήφθηκε τον Σεπτέμβριο του 1940. Πολλοί είχαν ήδη δει υπηρεσία με σχολές ιπτάμενων RAF και είχαν διπλό έλεγχο. Ένας αριθμός είδε επίσης υπηρεσία με το No 6 Army Co-Operation Squadron στο Palmerston North. Άλλα 15 αεροσκάφη χάθηκαν στη θάλασσα καθ 'οδόν προς τη Νέα Ζηλανδία λόγω εχθρικής δράσης.

Η πλειοψηφία αυτών των αεροσκαφών ήταν της παραλλαγής LB (ελαφρύ βομβαρδιστικό) που είχε μετατραπεί στο Ηνωμένο Βασίλειο για εκπαίδευση διπλού ελέγχου, αλλά ένας αριθμός είχε αρχικά κατασκευαστεί ως εκπαιδευτές που διέφεραν ως προς τα σειριακά RAF και το ύψος των πλευρών του πιλοτηρίου. πιο ΨΗΛΟΣ. Μετά την άφιξή τους συγκεντρώθηκαν και πραγματοποιήθηκαν δοκιμαστικές πτήσεις στο No 1 Assembly Depot στο Hobsonville κοντά στο uckκλαντ προτού μπουν στην υπηρεσία με το No 3 Flying Training School (FTS) στην Ohakea. Αυτή η μονάδα το 1942 αντικατέστησε τους Hinds με Harvards της Βόρειας Αμερικής.

Το Survivor, μετά την αντικατάσταση στον ρόλο της εκπαίδευσης, έγινε στη συνέχεια διαθέσιμος για τον ρόλο του Army Co-operation και 18 έγιναν επιχειρησιακοί με οπλισμό και καμουφλάζ, μπαίνοντας στην υπηρεσία με το No 6 Army Co-operation (AC) Squadron στο Milson Aerodrome στο Palmerston North στις 20 Φεβρουάριος 1942, λειτουργεί σε περιπτώσεις από το Masterton, το Wanganui, το Paraparaumu και το Ohakea. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης για να ρυμουλκούν τα σκουπίδια για μονάδες Curtiss P-40 Kittyhawk. Αργότερα η Μοίρα Νο 6 (AC) μετονομάστηκε σε Μοίρα Νο 21 (AC).

Και στους 25 Ινδούς χάθηκαν σε ατυχήματα. Τέσσερα σήριαλ NZ1521, NZ1522, NZ1511 και NZ1538 και δύο κινητήρες Kestrel S9431 και S3757 καταγράφηκαν να αποστέλλονται στην Αυστραλία, αλλά δεν πιστεύεται ότι στάλθηκαν καθώς η Βασιλική Αυστραλιανή Αεροπορία (RAAF) δεν έχει αρχείο άφιξης ή χρήσης τους.

Τον Απρίλιο του 1942 υποβλήθηκε αίτηση για μετατροπή ενός αριθμού σε εξαρτήματα ως ανταλλακτικά. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1943, οι περισσότεροι Ινδοί της RNZAF είχαν διαλυθεί ή είχαν παραχωρηθεί ως εκπαιδευτικά αεροσκάφη.

Στις 22 Φεβρουαρίου 1944 ο Νέλσον, στο νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας, χτυπήθηκε από θύελλα, με ισχυρούς ανέμους έως 151 χλμ./Ώρα (94 μίλια/ώρα) στο αεροδρόμιο. Ένας αριθμός Hawker Hinds και Vickers Vildebeest ήταν σταθμευμένοι στο αεροδρόμιο και ορισμένα από αυτά τα αεροσκάφη ναυάγησαν, συμπεριλαμβανομένων δύο Hinds, το ένα να ανατινάχθηκε μέχρι το Rabbit Island.

Το πιλοτήριο Hind χαρακτηρίστηκε ως ευρύχωρο και σύμφωνα με τα βρετανικά πρότυπα σχεδιασμού της δεκαετίας του 1930, «κομμάτια και κομμάτια απλώθηκαν παντού με πολύ μικρή λογική». Η στήλη ελέγχου ήταν τύπου φτυάρι και τα φρένα ήταν πνευματικό σύστημα ολικής απώλειας. Το καύσιμο περιείχε μια κύρια δεξαμενή ατράκτου 291 λίτρων (64 Imp gals) και δύο δεξαμενές βαρύτητας 86 λίτρων (19 Imp gal) στο κεντρικό τμήμα της επάνω πτέρυγας.

Δύο Ινδοί είναι γνωστό ότι επέζησαν σε αυτήν την περιοχή. Το NZ1518 βρίσκεται σε αποθήκη περιμένοντας την αποκατάσταση του Μουσείου Μεταφορών και Τεχνολογίας (MOTAT) στο uckκλαντ. Μέρη από τα NZ1528, NZ1535 και NZ1544 έχουν χρησιμοποιηθεί στην αποκατάσταση του NZ1554 από την οικογένεια Don Subritzky στο North Shore στη Νέα Ζηλανδία. Αφού εκτέθηκε στο Μουσείο RNZAF στο Wigram για μια περίοδο, αυτό το αεροσκάφος υποβάλλεται σε αποκατάσταση της αξιοπλοΐας, γεγονός που απαιτεί την κατασκευή νέων πτερύγων. Φαίνεται ότι αρκετά μέρη έχουν βρεθεί στη Νέα Ζηλανδία με την πάροδο των ετών για να ξαναχτίσουν τέσσερις ινδούς στην αξιοπλοΐα και ένα για στατική εμφάνιση.

Ένας αριθμός Ινδών εντοπίστηκε στην Καμπούλ στο Αφγανιστάν το 1970 και μεταφέρθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου ένας από αυτούς ξαναχτίστηκε σε αξιοπλοΐα από την Aero Vintage. Άλλοι συμμετείχαν στις συλλογές του Shuttleworth Trust (G-AENP /K5414), του RAF Museum και του Canada Aviation & amp Space Museum (L7180). Το 2004, κατά τη διάρκεια περαιτέρω συγκρούσεων στην περιοχή του Αφγανιστάν, έως και δώδεκα ναυάγια Hind βρίσκονταν σε ένα σκάφος πίσω από την στρατιωτική περιοχή εκπαίδευσης της Καμπούλ στο Αφγανιστάν.


Παγώνι στην ινδική τέχνη - απεικόνιση σε διαφορετικούς πολιτισμούς

Η ιδέα της Ινδίας είναι ατελής χωρίς να κατανοήσουμε τη σχέση των ανθρώπων της με τον φυσικό κόσμο. Από αμνημονεύτων χρόνων, στην ινδική κουλτούρα και πολιτισμό, τόσο ο άνθρωπος όσο και ο φυσικός κόσμος συνυπήρχαν σε θρησκείες και συστήματα πεποιθήσεων. Πολλά από τα γνωστά στοιχεία του φυσικού κόσμου, όπως δέντρα, αναρριχητικά, πουλιά, θηλαστικά και ερπετά βρίσκονται αναπόσπαστα στον ινδικό πολιτισμό. Οι Ινδοί έχουν διερευνήσει μέσα από αυτά τα στοιχεία βαθύτερες έννοιες της ζωής και της σύνδεσής της με τη γη και το σύμπαν σε όλη την ιστορία. Καθώς ο χρόνος προχωρούσε, ορισμένα από αυτά τα στοιχεία έγιναν υποκείμενα της ινδικής τέχνης ως εικόνες πλούτου, θεότητας και βασιλείας.

Ένα από αυτά τα φυσικά στοιχεία είναι το παγώνι, το εθνικό πουλί της Ινδίας. Η μεγαλοπρεπής και χαριτωμένη μορφή του και τα γοητευτικά χρώματα του φτερού του ανέκαθεν παρακινούσαν καλλιτέχνες διαφορετικών πεποιθήσεων να το απεικονίσουν σε μια ποικιλία μέσων, από πηλό έως πέτρα και τοίχο έως ξύλο και μέταλλο.

Rangeen Mahal, Bidar Eastern Gateway, Σάντσι Ναός Περίοδος Hyosala, Sira, Karnataka

Το Peacock είναι το όχημα του λόρδου Kartikeya, επίσης γνωστού ως Skanda στον Ινδουισμό, του αρχηγού των Θεών. Όταν του ανατέθηκε να σκοτώσει την Ταρακασούρα, οι γνωστοί θεοί συγκεντρώθηκαν μπροστά του προσφέροντας τις δυνάμεις και τους στρατούς τους. Ο Garuda του χάρισε τον δικό του γιο, το πρώτο αναπτυσσόμενο παγώνι. Υπάρχουν πολυάριθμοι ναοί σε όλη την Ινδία που χρονολογούνται από την Περίοδο Γκούπτα και δείχνουν την Καρτικέγια με παγώνι.

Ναός Parasurameswara, Kartikeya

Το παγώνι, ειδικά τα φτερά του συνδέονται στενά με τον Λόρδο Κρίσνα, μία από τις 10 ενσαρκώσεις του Λόρδου Βισνού. Σύμφωνα με μια ιστορία, στο Govardhana Hill στο Braj, μια φορά όταν ο Λόρδος Κρίσνα έπαιζε το φλάουτο του, τα παγώνια άρχισαν να χορεύουν από χαρά και ενθουσιασμό ακούγοντας τη γλυκιά μελωδία. Μετά το χορό άπλωσαν τα φτερά τους στο έδαφος και ο κύριος παγώνι τα πρόσφερε στον Λόρδο Κρίσνα με ταπεινότητα. Ο άρχοντας δέχτηκε το δώρο και στολίστηκε με αυτό.

Chitrasala, φρούριο Bundi Ναός Λαξμί Ναραγιάν, Ορχά Ναός Laxmi Narayan, Orchha Ναός Laxmi Narayan, Orchha

Πιστεύεται ότι στον Ινδουισμό, όταν κάποιος λατρεύει τον Λόρδο Κρίσνα με τα φτερά στο στέμμα του, είναι ευλογημένος με ευοίωνο, πλούτο, καλή υγεία και υπερβατική γνώση. Πιστεύεται επίσης ότι τα φτερά προστατεύουν κάποιον από τα κακά μάτια και καταστρέφουν κάθε αρνητικότητα, όπως ο θυμός, η απληστία και η ζήλια και απομακρύνουν το δηλητήριο.

Η Χάουα Μαχάλ στο Τζαϊπούρ σχεδιάστηκε σαν το Στέμμα του Κρίσνα ’s Raginis στην οροφή του ναού Laxmi Narayan Orchha Ναός Λαξμί Ναραγιάν, Ορχά Φρούριο Warangal, Kakatiya Φρούριο Warangal, Kakatiya Φρούριο Warangal, Kakatiya Ragini, φρούριο Bundi Ραγκίνι, Οχυρό Ορχά

Το Peacock έχει επίσης μια βαθιά σχέση με το Ισλάμ. Σύμφωνα με μια ιστορία, ο Θεός δημιούργησε ένα παγώνι και έμεινε για 70.000 χρόνια σε ένα δέντρο. Όλα αυτά τα χρόνια προσευχόταν στον Θεό χρησιμοποιώντας χάντρες προσευχής. Τελικά ο Θεός έβαλε έναν καθρέφτη μπροστά από το παγώνι που ήταν τόσο ευχαριστημένος με τη δική του ομορφιά που προσκύνησε στον Θεό πέντε φορές. Έτσι, η παράδοση των πέντε προσευχών την ημέρα προέκυψε μεταξύ των Μουσουλμάνων.

Sarkhej, Ahmedabad (προβολή σε σχήμα παγώνι σε ισλαμικό ιερό)

Το παγώνι είναι επίσης σύμβολο της βασιλικής οικογένειας και ως εκ τούτου υιοθετήθηκε τόσο από τους Rajputs όσο και από τους μουσουλμάνους στις βασιλικές αυλές τους.

Μπιντάρ Μπιντάρ Μπιντάρ Γκολκόντα Γκολκόντα Orchha Orchha Orchha Gwalior


Δες το βίντεο: Hawker Hind K5414 (Ιούλιος 2022).


Σχόλια:

  1. Walfred

    Οπωσδήποτε, η απάντηση :)

  2. Nikozilkree

    Είναι εξαιρετική ιδέα. Είναι έτοιμο να σας υποστηρίξει.

  3. Kaga

    Not a bad site, I especially want to note the design

  4. Denley

    δεν είναι καινούριο,

  5. Matsushita

    What an incomparable topic

  6. Lumumba

    Propertyman goes, what then



Γράψε ένα μήνυμα